大部分都是上億，雷克薩斯GS450h內(nèi)飾很規(guī)整，上黑下淺。這種設(shè)計(jì)可以很容易被大多數(shù)人接受，但結(jié)合其90萬(wàn)人民幣的銷售價(jià)格，恐怕基本上不是所有人都能接受的。——看起來(lái)太普通了吧？但是方向盤(pán)左側(cè)的調(diào)節(jié)面板絕對(duì)是一個(gè)亮點(diǎn)。通常，它隱藏在中控臺(tái)中。只需按下上面的“推”鍵，調(diào)節(jié)面板就像電影里的秘密武器一樣慢慢被抽出來(lái)。太刺激了。這車需要一萬(wàn)左右。豪華舒適是每一輛高端商務(wù)車的基本品質(zhì)。GS450h因其正面標(biāo)志上的微弱藍(lán)光而顯得更加神秘?；旌蟿?dòng)力汽車對(duì)于我們中國(guó)人來(lái)說(shuō)還是一個(gè)比較少見(jiàn)的東西，國(guó)內(nèi)能看到的也就兩三款。當(dāng)然，混合動(dòng)力汽車是否會(huì)為了保護(hù)環(huán)境而放棄性能，這是朋友們非常關(guān)心的。雷克薩斯商務(wù)車、混合動(dòng)力車。V6發(fā)動(dòng)機(jī)，296馬力，最高時(shí)速185公里。于2009年推出。油耗8.1升，質(zhì)保六年或15萬(wàn)公里：1。GS450h上安裝的AVS自適應(yīng)可調(diào)懸掛系統(tǒng)，可以自動(dòng)連續(xù)調(diào)節(jié)減震器的阻尼。當(dāng)然也可以手動(dòng)設(shè)置，包括正常和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。在普通模式下，懸掛和減震系統(tǒng)更注重車內(nèi)的舒適程度。柔軟的懸掛和柔軟舒適的座椅讓駕駛者很難感受到深踩油門的沖動(dòng)。路感大部分被懸掛系統(tǒng)吸收，只有少數(shù)稍大的波動(dòng)傳入車內(nèi)；運(yùn)動(dòng)模式下的懸掛系統(tǒng)外觀比上一年更靈敏，地面信息傳遞更清晰。但是，它談不上一輛純跑車的剛性懸掛調(diào)校。畢竟這不是那種車。2.這輛汽車使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。雖然駕駛過(guò)程中轉(zhuǎn)向相當(dāng)靈敏，作為男司機(jī)感覺(jué)有點(diǎn)輕，但是方向盤(pán)的反饋力不錯(cuò)，感覺(jué)相當(dāng)有韌性。以上特寫(xiě)的編輯認(rèn)為，基本上應(yīng)該與這款GS450h上安裝的VGRS變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)。該GS450h配備了自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(ACC)。所謂自適應(yīng)，就是電腦按照司機(jī)設(shè)定的距離，讓車保持在這個(gè)距離；3.第一個(gè)任務(wù)是，要開(kāi)啟這個(gè)功能，需要先打開(kāi)定速巡航開(kāi)關(guān)。此時(shí)除了巡航激活燈，儀表盤(pán)中央顯示屏上還有RADARREADY字樣；此時(shí)，您可以設(shè)置距離值。距離值包括三個(gè)級(jí)別。圖像顯示一個(gè)網(wǎng)格是最近的，三個(gè)網(wǎng)格是最遠(yuǎn)的。距離值分別為40m、60m和80m。