大部分都是幾個億，雷克薩斯GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）450h的內(nèi)飾很規(guī)整，上黑下淺。這樣的設(shè)計可以很容易被大多數(shù)人接受，但結(jié)合其90萬人民幣的銷售價格，恐怕基本上不是所有人都能接受的。3354看起來是不是太普通了？但是方向盤左側(cè)的調(diào)節(jié)面板絕對是一個亮點。通常，它隱藏在中控臺中。只需按下上面的“推”鍵，調(diào)節(jié)面板就會像電影里的秘密武器一樣被慢慢拉出。太刺激了。這輛車需要一萬左右。豪華舒適是每一輛高端商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）務(wù)車的基本品質(zhì)。GS450h因其正面logo上隱約的藍光而顯得更加神秘?；旌蟿恿ζ囋趪鴥?nèi)對我們來說還是一個比較少見的東西，在國內(nèi)只能看到兩三款。當然，朋友們很關(guān)心混合動力汽車會不會為了保護環(huán)境而放棄性能。雷克薩斯商用車、混合動力車。V6發(fā)動機，296馬力，最高時速185公里。于2009年推出。油耗8.1升，質(zhì)保六年或15萬公里：1。GS450h上安裝的AVS自適應(yīng)可調(diào)懸掛系統(tǒng)，可以自動連續(xù)調(diào)節(jié)減震器的阻尼。當然也可以手動設(shè)置，包括正常和運動狀態(tài)。在普通模式下，懸掛和減震系統(tǒng)更注重車內(nèi)的舒適性。柔軟的懸掛，柔軟舒適的座椅，讓駕駛者很難感受到深踩油門的沖動。路感大部分被懸掛系統(tǒng)吸收，只有少數(shù)稍大的波動引入車內(nèi)；運動模式下的懸掛系統(tǒng)外觀比上一年更靈敏，地面信息傳遞更清晰。但與純跑車的剛性懸掛調(diào)校相差甚遠。畢竟這不是那種車。這款車采用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。雖然駕駛過程中轉(zhuǎn)向相當靈敏，作為男司機感覺有點輕，但是方向盤的反饋不錯，感覺挺有彈性的。上述特寫的編輯認為，基本上應(yīng)該和這款GS450h H上安裝的VGRS可變傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)，GS450h配備了自適應(yīng)雷達巡航控制系統(tǒng)(ACC)。所謂自適應(yīng)，就是電腦按照司機設(shè)定的距離，讓車保持在這個距離；3.第一項任務(wù)是在打開此功能之前打開巡航控制開關(guān)。此時除了巡航激活燈，儀表盤中央顯示屏上還有RADARREADY字樣；此時，您可以設(shè)置距離值。距離值包括三個級別。圖像顯示一個網(wǎng)格是最近的，三個網(wǎng)格是最遠的。距離值分別為40m、60m和80m。