個人感覺，這倆車沒有可比性。如果你拿小鵬p7和特斯拉對比猶豫不決，那可以理解，但是比亞迪漢和特斯拉，就好比一個是漢蘭達，一個是牧馬人，用車需求明顯不一樣。漢，中規(guī)中矩行政車，乘坐舒適，駕駛四平八穩(wěn)，沒有什么可玩性，代步可以，后面人乘坐舒適度很高。特斯拉和小鵬一樣，主要是駕駛樂趣，智能駕駛可玩性，軟件駕駛輔助讓開車的人疲憊的時候可以分心（偶爾擰個瓶蓋，聽個電話，車輛自動跟車，停車，超車，變道，小鵬略好于特斯拉），有興致的時候又可以感受操控樂趣（底盤略硬，轉向操控略好），不用害怕比亞迪那樣太軟的調教，造成車輛甩（調教軟慮振舒服，乘坐舒服）。你要是自己玩的hi，我建議你買小鵬（對小鵬沒信心就特斯拉），如果是你打算服務家人，安安分分，漢更好。這些車都不一樣。

特斯拉的輔助駕駛確實比比亞迪好，路況不復雜的情況下很輕松，不過要單獨花六萬四購買，比亞迪的優(yōu)點是后排空間大，比特斯拉安靜，還有就是刀片電池安全，電池壽命長。另外從幾起特斯拉失控事故看不管是不是軟件問題還是誤操作問題特斯拉都有點不認賬的感覺，因為數據都在他那里，說啥是啥，這方面也是要考慮的。

先對比質保，特斯拉整車質保4年8萬公里，而比亞迪漢則是6年15萬公里。質保年限多了50%，里程多了將近1倍。三電系統(tǒng)，這就相當于燃油車的三大件了，特斯拉保8年16萬公里，四驅性能版保8年19.2萬公里，比燃油車算是不錯了，但是和比亞迪漢對首任車主終身保還是遜色了一些。

當然，漢的終身保也有不少限制，比如說要求首任車主，要求一年內（連續(xù)12個月）行駛不能超過3萬公里，不過對于日常家用的普通消費者幾乎是沒有門檻的。一年3萬公里平均下來一天要在80Km以上而且節(jié)假日無休。除非是兩地通勤的消費者，否則一般人是很難達到的。