首先是胎噪，每次有人問起奔馳這一代c級的話，我首先的說的就是胎噪，我個人的感覺是這一代的奔馳c級在發(fā)動機噪音，車子本身的靜謐性方面做的非常不錯，唯一讓我有槽點的就是胎噪了，不過因為奔馳新c級使用的是防爆胎，所以這一點也情有可原，畢竟一樣防爆胎的寶馬3系胎噪也不小，沒用防爆胎的奧迪a4l胎噪也不小。

然后就是后排坐墊，這也是每次說到奔馳c級我都要吐槽的一點，我個人的乘坐感受是，奔馳新一代c級的后排坐墊真的是太短了，我身高178，坐在后排感覺對腿部的支撐非常一般，不光是短軸距的版本，長軸距的版本表現(xiàn)也沒好到哪里去，這個您可以實際的去體驗一下，看看能不能接受，如果后排不經(jīng)常坐人的話可以忽略這一點。

駕駛表現(xiàn)方面可能每個人的喜好都會不一樣，所以這個我個人建議您去試駕，看看喜不喜歡這個車的駕駛表現(xiàn)，我個人的感覺是轉(zhuǎn)向的手感偏硬，懸架的支撐性也是偏硬的，可能這一代奔馳c級更強調(diào)運動性能了，這樣的設(shè)定也算正常，值得表揚的就是方向盤精準(zhǔn)性非常不錯，整體的駕駛質(zhì)感我覺得還是可以接受的。

另外有一些車主反映的問題，比方說低速換擋頓挫，這個也要您實際的試駕一下，看看能不能接受，不過有一點我覺得是不方便的，那就是后排的座椅不能放倒，這一點在實用性和擴展性能上還是有一點遺憾的，另外c級的實際成交價格，配置和動力差不多的情況下，可要比競爭對手們貴不少，其它的我覺得沒什么了，銷量這么高的車，我覺得差不到哪里去的，畢竟有那么高的銷量作為支撐，外形，內(nèi)飾，空間，做工用料都對得起奔馳的logo。

以上僅代表我的個人看法，希望對您有所參考。

總體來說C200L還是不錯的一款車，但是人無完人車無完車，我身邊就有好幾個朋友在用這款車，我來分享下他們的觀點和自己的感受

1，胎噪聲音偏大，這在一直以舒適性為主打的奔馳車型中不多見，但是在市區(qū)行駛情況下還好，到高速上就比較明顯了

2,9速變速箱故障率偏高；高開始的一批車變速箱故障比較頻繁，后期好一點了，但是故障率還是偏高，況且這個變速箱的9檔平時是掛不上去的，只有在速度100km/h以上才能用，所以只能叫巡航檔

3，軸距雖然跟寶馬3系長軸版一樣，但是后排座椅不如寶馬3系長和支撐性好，可惜了這么好的空間了

4，這一代奔馳C可能是最“想”運動的車型了，懸掛的調(diào)教比寶馬3系還要硬，但是對震動的吸收又不好，所以呢有點四不像，我覺得奔馳完全沒必要這樣，魚與熊掌不可兼得嘛，做好自己的拿手的就行了

5，保養(yǎng)費用太貴，奔馳分A保B保，保養(yǎng)費用在BBA里是最高的！

6， 最最重要一個缺點：性價比太差！ 本身定價就高，你再跟同級別寶馬3系比一比，人家比你便宜好幾萬配置還比你多，這點真的是吐槽最多的一點了！

以上僅代表個人觀點啊，勿噴

我是大魔王 加個關(guān)注一起聊車

雖然前面還有奔馳A級B級，但奔馳c級依然屬于入門級車型，官方指導(dǎo)價為31.08-48.68萬元，從價格來看，貴算一個缺點吧，而且沒有什么優(yōu)惠幅度，這是比較表面的缺點，下面我為您說道說道其他的一些缺點。

最大的問題就是噪音問題，其實整車隔音做的蠻不錯的，但是胎噪和發(fā)動機的噪音實在是大，完全不像一臺三四十萬元的車輛該有的表現(xiàn)。其次是避震的問題，可能是奔馳用防爆胎的原因，過個減速帶嘎嘣嘎嘣的感覺實在是不爽，加速起來會有細(xì)微的頓挫感，除了2-3檔以外的升降其他基本可以忽略不計。新車味道也是相當(dāng)大的，買回來之后建議做一些處理，比如開窗戶通風(fēng)、放一些活性炭，最后就是剎車異響問題反應(yīng)比較多。

2019款奔馳c級已經(jīng)取消了c200以及c200l兩款車型，目前c200和c200l均處于停產(chǎn)在售狀態(tài)，如果要買的話還是要趁早，過一段時間后您所購買的c200l就已經(jīng)算是庫存車了，這也算一個缺點吧。不過缺點再多只要喜歡就去買，車再好如果自己不喜歡買來天天看著鬧心，那還不如買一輛自己喜歡的，您說是吧？

最大的缺點是貴