日前，有國外媒體曝光了一組全新一代奔馳E級的檢測碟照。做為更新?lián)Q代車系，新車對一部分外型關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了改善，并給予汽柴油、插電式混合驅(qū)動力等動力版本給消費(fèi)者選擇。此外據(jù)統(tǒng)計(jì)，全新一代奔馳E級預(yù)估會在2023年底或2024年初公布，接著由北京奔馳引入國內(nèi)并市場銷售，做為參照，現(xiàn)款國內(nèi)奔馳E級的市場價(jià)區(qū)段為43.68萬-54.88萬余元。

從周邊環(huán)境看來，全新一代奔馳E級好像已經(jīng)跑道上開展檢測，而且全車幾乎都進(jìn)行了掩藏，但是能夠看見，新車的前中網(wǎng)造型設(shè)計(jì)及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)裝飾設(shè)計(jì)構(gòu)造均有一些轉(zhuǎn)變。除此之外，新車的車燈頂端有著一條修長的LED燈帶，預(yù)估結(jié)合日間日間行車燈和方向燈作用，但是因?yàn)橛袚踝?，所以現(xiàn)階段還不知道它是否會和全新一代奔馳GLC一樣采用“開眼角手術(shù)”的制定方法。

趕到側(cè)邊，新車采用了更為清晰的后背曲線圖設(shè)計(jì)方案，并配備了全景天幕，預(yù)估車?yán)锏牧Ⅲw感會出現(xiàn)一定的提高。而從呈現(xiàn)的形狀來了解，全新一代奔馳E級配備了分段式身材曲線，與現(xiàn)款所采用的圍繞式身材曲線有顯著的差別。特別注意的是，其汽車后備箱好像比現(xiàn)款更短，為此現(xiàn)階段還無法確定包含汽車軸距以內(nèi)的車體數(shù)據(jù)信息是不是會比現(xiàn)款更高。

后尾一部分，全新一代奔馳E級一樣進(jìn)行了大范圍的掩藏，并疑是采用了隱型排氣管合理布局，但是批量生產(chǎn)版本可能添加有關(guān)裝飾元素來塑造出多邊排氣管的視覺沖擊。

驅(qū)動力層面，全新一代奔馳E級預(yù)估會給予汽柴油和插電式混合版本，在其中汽柴油車系或采用2.0T柴油發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的組成，值得一提的是，AMG版本先前有消息稱可能配備根據(jù)2.0T渦輪增壓器四缸發(fā)動機(jī)的插電式混合系統(tǒng)軟件，但是這則傳言并沒獲得官網(wǎng)確定。

總結(jié)：做為奔馳集團(tuán)旗下主力軍小汽車，現(xiàn)階段一代奔馳E級由北京奔馳于2016年導(dǎo)進(jìn)國內(nèi)發(fā)售，請?jiān)?020年完成了中期改款，從市場定位和市場價(jià)看來，它在國內(nèi)市場中關(guān)鍵競爭者無疑是寶馬5系和奧迪A6這2款一樣來源于“BBA”勢力的奢華中大型轎車，參照乘聯(lián)會全新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，奔馳E級在2022年前5個(gè)月的累積銷售量為59231輛，而寶馬5系和奧迪A6的同時(shí)銷售量則分別是73377輛和44724輛。

盡管本次曝出的碟照進(jìn)行了大范圍的掩藏，但幾乎能夠明確的是新車可能采用全新的家族化設(shè)計(jì)構(gòu)思，而且全車設(shè)計(jì)風(fēng)格比全新升級奔馳C級更為貼近奔馳S級。而有關(guān)新車后面的其他信息，小編也將持續(xù)關(guān)注。