華為“第一輛車”38.89萬起步，我認為性價比不是很高。

1.38萬可以買一輛中等以上的汽車；

2.對于大多數(shù)人來說，這個價格還是比較高；

3.關(guān)鍵還是看市場消費者認可度。

華為作為國內(nèi)科技企業(yè)造車受到了很多人關(guān)注，華為也擁最快的速度推出了屬于自己的汽車，但是推出之后還是引起了巨大的爭議。華為“第一輛車”38.89萬起步，我自己認為價格還是有點高，性價比來看至少我現(xiàn)在還不認可。畢竟38萬的價格能夠在市場上買到一輛經(jīng)過市場驗證還不錯的中等偏上的汽車，華為汽車還沒有經(jīng)過市場的考驗，到底怎樣現(xiàn)在都還不知道。如果是我肯定不愿意花費這么多錢，買一輛大家還不熟悉的車輛，這樣做很冒險，同時性價比也不高。

一、華為汽車定價這么高有什么優(yōu)點

華為汽車最大的看點就在于充電，如果用華為快充10分鐘可以續(xù)航190公里，如果真的能夠達到這個效果，新能源汽車續(xù)航問題基本上得到解決，這也是華為汽車定價這么高的真正原因。

二、華為汽車38.89萬元的定價你認為性價比高嗎

誠實地說，我自己還是不能夠接受這么高的價格，最重要的還是消費能力有限；同時38萬在國內(nèi)能夠買到一輛非常不錯的經(jīng)過市場驗證的好車，華為汽車還沒有經(jīng)過市場驗證，價格這么高又沒有得到消費者認可，我認為有點冒險。

三、對于華為造車你怎么看

最近很多大企業(yè)都在轉(zhuǎn)型造車，這說明汽車行業(yè)空間非常大，而且非常吸引人，不然不可能這么多大企業(yè)都加入新能源汽車造成大軍，華為造車有自己的技術(shù)優(yōu)勢，這其實也是華為面對困境的一次轉(zhuǎn)型，暫時來看方向應(yīng)該沒有問題，我看好華為汽車的未來，前提是價格還要低一點。