當(dāng)天，蔚來的首款量產(chǎn)車——純電動(dòng)七座SUV ES8正式發(fā)布并開啟預(yù)訂。蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌對(duì)這款產(chǎn)品進(jìn)行了長達(dá)一個(gè)多小時(shí)的詳細(xì)介紹和展示：

百公里加速4.4秒，單次充電續(xù)航里程355-500公里，提供換電服務(wù)，自動(dòng)駕駛輔助功能，豪華內(nèi)飾，江淮汽車代工生產(chǎn)，豪華投資人團(tuán)隊(duì)，以及44.8萬-54.8萬的售價(jià)。

“汽油車能去的地方，ES8都能到達(dá)?！崩畋笕缡潜磉_(dá)他對(duì)蔚來汽車這首款量產(chǎn)車型的期待。

ES8的性價(jià)比和競爭力，仍需接受市場(chǎng)檢驗(yàn)，但顯然已在圈內(nèi)掀起了一股旋風(fēng)。

12月17日早晨7時(shí)40分，僅僅睡了兩個(gè)小時(shí)的李斌，就起床趕赴鴻海精密創(chuàng)始人、富士康集團(tuán)董事長郭臺(tái)銘的早餐會(huì)面。據(jù)稱，這次早餐會(huì)是郭臺(tái)銘向李斌發(fā)出的邀請(qǐng)。

44.8萬起的售價(jià)算不算貴？

蔚來ES8基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬元，限量1萬輛的創(chuàng)始版補(bǔ)貼前售價(jià)54.8萬元，按照預(yù)訂順序生產(chǎn)，最快明年上半年即可交付。這是目前為止國產(chǎn)新能源車給出的最高定價(jià)。

李斌在今年的上海車展上首次公布ES8時(shí)就表示，蔚來的定價(jià)會(huì)是特斯拉的一半。從配置上來看，ES8對(duì)標(biāo)了特斯拉的Model X，后者目前的售價(jià)為80萬-150萬元人民幣。

不過，也有人提出，在國內(nèi)四五十萬可以買一臺(tái)奔馳、寶馬的混動(dòng)車型了。

關(guān)于蔚來ES8的定價(jià)，李斌在12月17日的媒體見面會(huì)上表示，當(dāng)前的定價(jià)能夠保證每輛車適當(dāng)?shù)睦麧?，但達(dá)不到BBA（寶馬、奔馳、奧迪）那么高的水平。

蔚來還給出了一套金融方案，如果用戶選擇租用電池，車價(jià)會(huì)比常規(guī)購買低10萬，每月支付1280元，同時(shí)可享受電池升級(jí)服務(wù)。

據(jù)介紹，蔚來的所有車型將來會(huì)配備同一規(guī)格的電池包。這意味著，如果將來蔚來推出了能量密度更高的電池，早期的車主就能去換電站更換電池，以獲得續(xù)航里程的提升。

而且，所有的蔚來車主均可享受終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費(fèi)異地加電、終身免費(fèi)道路救援等4項(xiàng)服務(wù)。

不過，蔚來并沒有發(fā)布有關(guān)服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。李斌表示，公司已經(jīng)拿出了完整的方案，但暫時(shí)還不便公布。

快速換電+移動(dòng)充電車破解電動(dòng)車“里程焦慮”

在過去一年里，李斌不止一次對(duì)外表示，純電動(dòng)車發(fā)展的真正痛點(diǎn)不在于“里程焦慮”，而是現(xiàn)有的充電模式遠(yuǎn)不及加油來得方便。蔚來一直在尋找一個(gè)辦法，真正使得加電的體驗(yàn)勝過加油。

12月16日晚的發(fā)布會(huì)上，蔚來給出的答案是一整套充電體系方案NIO Power。在這套方案中，包含了充電樁、換電站、充電車以及接入國家電網(wǎng)的超充網(wǎng)絡(luò)。

其中，最大的亮點(diǎn)莫過于換電模式。發(fā)布會(huì)甚至對(duì)換電的過程進(jìn)行了當(dāng)場(chǎng)演示，一輛ES8在換電站停妥之后，主人下車，車輛自動(dòng)駛?cè)霌Q電位——倒計(jì)時(shí)開啟。2分56秒！這是ES8從停穩(wěn)到完成換電、大燈重新亮起，所花的時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)畫面詳細(xì)展現(xiàn)了底盤下的自動(dòng)化操作過程。

據(jù)李斌介紹，到2020年要在全國建成1100座換電站，形成以3公里為半徑的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前蔚來的換電站已經(jīng)在北京、廣州等地開建。

“我們發(fā)現(xiàn)在中國適合安裝家用充電樁的家庭不超過35%，這其中還包括我自己。”李斌笑稱，“你永遠(yuǎn)不可能要求用戶為了一輛車去換一套房子?！?/p>

一位汽車評(píng)論人向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，換電模式并不是蔚來首個(gè)提出的，此前北汽新能源曾嘗試推出過換電模式的出租車。這一模式對(duì)企業(yè)來說，無論在前期基礎(chǔ)設(shè)施投入和后期的運(yùn)營管理方面都提出了很高的要求，“錢和人，缺一不可。”

李斌沒有透露每個(gè)換電站的具體建造成本，他告訴澎湃新聞?dòng)浾撸骸懊總€(gè)換電站一天可以給70輛車換電，這取決于換電站內(nèi)的周轉(zhuǎn)電池?cái)?shù)和充電時(shí)間。但同時(shí)又具有靈活的延展性?！?/p>

據(jù)了解，目前每個(gè)換電站占地面積約為3個(gè)車位，所有組件采用模塊化的安裝方式，此前蔚來最快僅花了18個(gè)小時(shí)就建好了一個(gè)換電站。

李斌向澎湃新聞表示，這一方案的最大優(yōu)勢(shì)就在于其安裝的便捷和對(duì)需求的彈性調(diào)節(jié)：“如果隨著車主人數(shù)上升、需求增加，我就在旁邊再弄三個(gè)車位，它是很靈活的、可擴(kuò)展的，四個(gè)車位、五個(gè)車位就成了?！?/p>

作為NIO Power云服務(wù)中的一個(gè)補(bǔ)充，蔚來還將在全國投放1200輛充電車，成為一個(gè)移動(dòng)的“加電站”，“就像用移動(dòng)充電寶給手機(jī)充電一樣”。據(jù)稱，這個(gè)充電車可以做到充電10分鐘，續(xù)航100公里，它的存在就是為了解決更急迫、更極端情況下的用電需求。

“這是一個(gè)總體的解決方案，不是一個(gè)點(diǎn)上的方案。這套方案基于云，以解決車主不同情況下的加電需求?！崩畋筮@樣向澎湃新聞解釋，充電樁、換電站、充電車以及接入國電的超充網(wǎng)絡(luò)之間的關(guān)系。

自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot和車載人工智能NOMI

蔚來很早就在美國建立了自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，此前它的自動(dòng)駕駛版超跑EP9還曾打破過美洲賽道的無人駕駛測(cè)試中,打破了全球的速度紀(jì)錄。

不出所料，蔚來發(fā)布了基于量產(chǎn)車的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)NIO Pilot。在12月16日晚間，當(dāng)李斌說要邀請(qǐng)一位老朋友上臺(tái)的時(shí)候，一輛無人駕駛的ES8自動(dòng)行駛到舞臺(tái)中央。

據(jù)悉，NIO Pilot系統(tǒng)達(dá)到自動(dòng)駕駛L2-L3級(jí)別，可實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)召喚、全自動(dòng)泊車、自動(dòng)緊急制動(dòng)、來車預(yù)警、道路保持、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等二十多項(xiàng)功能。

在硬件上， ES8配有12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)毫米波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭、1個(gè)駕駛狀態(tài)監(jiān)測(cè)攝像頭。同時(shí)，世界領(lǐng)先的駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye，首次將其全新的Mobileye EyeQ4芯片在ES8上實(shí)現(xiàn)了商用，據(jù)稱Q4芯片的計(jì)算速度會(huì)比上一代的計(jì)算能力快8倍。

Mobileye曾經(jīng)是特斯拉自動(dòng)駕駛硬件的供應(yīng)商，后來雙方因?yàn)樵诎l(fā)展自動(dòng)駕駛方面理念不合而“分手”。

在當(dāng)晚發(fā)布會(huì)上，李斌多次強(qiáng)調(diào)，ES8的任何價(jià)格檔位都配備了全部的自動(dòng)駕駛硬件，用戶可根據(jù)需要自主升級(jí)軟件系統(tǒng)。而眾所周知，特斯拉目前在售的Model S與Model X標(biāo)配中是不包含自動(dòng)駕駛功能的，必須加錢才能獲得升級(jí)。

除此之外，ES8還將搭載車載人工智能系統(tǒng)NOMI。NOMI基于車載計(jì)算能力和云計(jì)算平臺(tái)，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎。NOMI會(huì)傾聽、會(huì)思考、知冷知熱（自動(dòng)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度），可以自動(dòng)凈化車內(nèi)空氣，還能幫助車主自拍。

“NOMI會(huì)讓車變得完全不一樣。第一次讓車從一個(gè)機(jī)器，變成一個(gè)有生命、 有情感的伙伴?！崩畋笳f道。

蔚來？還是江淮蔚來？

在今年早些時(shí)候，有媒體發(fā)現(xiàn)還在工廠測(cè)試的蔚來樣車的尾部出現(xiàn)了“江淮蔚來”的字樣。在去年底，蔚來就宣布量產(chǎn)車將與安徽的江淮汽車合作生產(chǎn)，蔚來把控設(shè)計(jì)、技術(shù)和質(zhì)量，江淮負(fù)責(zé)工藝和制造，雙方并就此合作建設(shè)了專用的工廠。

一位蔚來高管曾私下向澎湃新聞?dòng)浾甙l(fā)問：“你覺得加上江淮兩個(gè)字，ES8會(huì)少賣多少錢？”他這一句不像是疑問，更像一句自問自答的感嘆。至少在蔚來內(nèi)部對(duì)于品牌上的擔(dān)憂是存在的。

這種擔(dān)憂主要來自于江淮長期以來的市場(chǎng)定位與蔚來的錯(cuò)位。與打一開始就瞄準(zhǔn)城市中產(chǎn)人群、打算切中消費(fèi)升級(jí)市場(chǎng)脈搏的蔚來來說，江淮在過去數(shù)十年中建立的品牌形象顯然是不符合他們預(yù)期的。

但包括李斌本人在內(nèi)的蔚來高管，卻從不吝惜在各種場(chǎng)合表達(dá)對(duì)江淮制造工藝的肯定。據(jù)稱，江淮與蔚來在合肥合作打造的產(chǎn)線全部采用最新型的自動(dòng)化產(chǎn)線，運(yùn)用最新的技術(shù)和最先進(jìn)的管理理念。

李斌在12月17日的媒體群訪中面對(duì)媒體關(guān)于江淮的一連串發(fā)問，他頗有些無奈地回應(yīng)：“為什么大家對(duì)于江淮有這么多負(fù)面的想法，我們不應(yīng)該脫離產(chǎn)品本身去談品質(zhì)。”

“就像你們從來不會(huì)要求蘋果去證明自己也能組裝手機(jī)一樣，專業(yè)的事情應(yīng)該交給專業(yè)的人來做?！崩畋笠愿皇靠蹬c蘋果的關(guān)系來自比。

澎湃新聞也從蔚來內(nèi)部了解到，“江淮蔚來”還不是定數(shù)，雙方也正在就此進(jìn)行協(xié)商，蔚來希望能夠爭取到更大的空間。

李斌的朋友圈

蔚來的發(fā)布會(huì)還沒開始，這家初創(chuàng)公司的“壕氣”與誠意就已經(jīng)令人印象深刻。

五棵松體育館內(nèi)座無虛席，所有的觀眾和嘉賓都是受邀憑票入場(chǎng)。這些觀眾大部分來自已經(jīng)訂車的車主，其余還包括蔚來的合作伙伴和500家媒體。為了能讓他們親臨現(xiàn)場(chǎng)，蔚來甚至不惜包下了9架專機(jī)，近百輛大巴，將車主們從全國各地接來，場(chǎng)館附近的十幾家五星酒店在當(dāng)晚一房難求。

蔚來能夠如此大手筆，真正的底氣來自其豪華的投資人團(tuán)隊(duì)。當(dāng)然除了錢的因素，國內(nèi)這一批頂著“PPT造車”質(zhì)疑而誕生的新一代初創(chuàng)車企，除了產(chǎn)品本身，也都急需品牌和信用的背書。初創(chuàng)公司的投資人組成很大程度上就起到了這樣的作用。

目前蔚來的投資人數(shù)量達(dá)到56人。其廣為人知的六大創(chuàng)始投資人，堪稱中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的半壁江山——騰訊馬化騰、京東劉強(qiáng)東、小米科技雷軍、高瓴資本張磊、車和家李想，當(dāng)然還有李斌本人。除此之外，百度、聯(lián)想、紅杉資本、TPG、IDG、國開行、招商銀行等也都是蔚來的“金主”。

在發(fā)布會(huì)的進(jìn)行過程中，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東妻子章澤天多次被現(xiàn)場(chǎng)的攝像機(jī)畫面捕捉到，這次她的身份不僅是蔚來創(chuàng)始投資人的妻子，也是蔚來ES8的車主，更重要的是蔚來董事會(huì)的參與者之一。據(jù)透露，三年來蔚來重要的董事會(huì)議都是章澤天在出席。

據(jù)章澤天回憶，三年前的一天李斌直接跑到劉強(qiáng)東家中吃飯，用了15分鐘介紹了關(guān)于建立蔚來汽車的想法，劉強(qiáng)東僅用了10秒就回答“YES”。

像劉強(qiáng)東一樣快速做出決定的投資人，至少還有新東方的創(chuàng)始人俞敏洪。他也出席了12月16日的發(fā)布會(huì)，在熱場(chǎng)環(huán)節(jié)的采訪中，俞敏洪表示，李斌第一次和他談起蔚來創(chuàng)業(yè)計(jì)劃是在杭州的一次北大校友創(chuàng)業(yè)聯(lián)合會(huì)的活動(dòng)上。李斌對(duì)于電動(dòng)車的熱情讓俞敏洪深受感染，他幾乎沒花什么時(shí)間，在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)就答應(yīng)了李斌的投資請(qǐng)求。

不過，當(dāng)時(shí)俞敏洪也給李斌提出了自己的要求：“我和李斌說，你必須得讓我賺錢。如果賺到錢了，在場(chǎng)的所有創(chuàng)業(yè)聯(lián)合會(huì)的理事我一人送一臺(tái)ES8，否則由你來送?！焙髞碛崦艉橐凰?，這筆送車的開銷達(dá)到千萬人民幣，“不過我還是愿意我自己來承擔(dān)這筆花銷，這樣說明我賺到錢了。”

據(jù)李斌本人透露，12月16日晚，順豐速運(yùn)董事局主席王衛(wèi)也到了現(xiàn)場(chǎng)，但并沒有參加之后的發(fā)布會(huì)，而是專程去后臺(tái)為他加油打氣。

此外，對(duì)于很多投資方來說，蔚來與他們的合作超越了資本層面，會(huì)更加深入。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李斌宣布將攜手京東和順豐退出“快遞到車”服務(wù)。以后，所有ES8車主的收貨地址可以直接設(shè)為“我的ES8”，京東或者順豐的快遞員通過APP上的單次授權(quán)，即可自主打開車主的后備箱將貨物放入。

投資方中的騰訊和百度也是蔚來業(yè)務(wù)上深度合作的伙伴，百度為蔚來提供了高精地圖的技術(shù)支持；而騰訊是蔚來車載娛樂系統(tǒng)、NIO Cloud的供應(yīng)商。“以后這樣的合作，會(huì)從點(diǎn)擴(kuò)展到面?！崩畋笤诿襟w見面會(huì)上說道。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后，ES8的在線預(yù)購也立即通過蔚來APP開啟，但由于蘋果商店的軟件更新審核政策，IOS端的用戶還不能立刻進(jìn)入預(yù)購頁面。李斌有些著急，連夜給蘋果CEO蒂姆·庫克寫去了郵件，數(shù)個(gè)小時(shí)之后蘋果商店立即做出了反饋?！翱磥碛械臅r(shí)候美國也和中國一樣，遇到點(diǎn)問題還得找老大才好辦?！崩畋蟠蛉ふf。

人們不禁在想，在過去數(shù)十年里，這位低調(diào)的企業(yè)家李斌的朋友圈是否被外界所低估？

一位作為代表參加了蔚來首家NIO House開業(yè)慶典的車主向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，李斌很早開始創(chuàng)業(yè)，深入互聯(lián)網(wǎng)和汽車兩個(gè)行業(yè)，在這個(gè)圈子里人脈深厚，人緣頗佳?！澳愫茈y找到再一個(gè)像他這樣既懂車又懂互聯(lián)網(wǎng)，還能調(diào)動(dòng)這么多資源的人了。”這位從事金融投資行業(yè)的車主這樣評(píng)價(jià)道。