全時四驅(qū)采用柔性連接的中央差速器,再利用前橋和后輪軸分離式差速器將驅(qū)動力分成四個輪胎。與純機械差速鎖不同,全時四驅(qū)差速器可以是膠聯(lián)式,也可以是多離合式,但相同的是前后輪和左右輪之間存在速度差。該車是否為全時四驅(qū)取決于分動箱的結(jié)構(gòu)。作為掌管汽車不同行駛情況的核心部分,可以說分動箱在一定程度上決定了整車的性能。理論上是最理想的車輛駕駛模式,可以讓車輪抓地更牢,快速轉(zhuǎn)彎時更舒適更容易操控,同時提高車輛的安全性和運動性能。
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