簡單來說，發(fā)動機制動就是利用發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力，來使車輛減速的過程。車子的實際行駛速度大于在該擋位和油門下應有的行駛速度，就進入了發(fā)動機制動狀態(tài)。

所謂“發(fā)動機制動”是駕駛行為的一個術(shù)語。是指借助發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的阻力，對車速進行有效的調(diào)節(jié)。你上面說的“降檔”和“踩油門”這兩種措施，基本上都可以借助發(fā)動機阻力達到調(diào)節(jié)車速的目的。油門釋放法：主要用在高速公路或國道上，即高速行駛時，如果發(fā)現(xiàn)前方車流量較大，需要提前減速或避讓，此時可以采用這種方法(前提當然是帶擋滑行)。它的優(yōu)點是可以防止頻繁換擋，減輕駕駛員的疲勞，節(jié)省燃油，提高車輛的合理性。降檔法：指在下陡坡或連續(xù)下坡時，將車輛換入較低檔位，并相應調(diào)整車速的駕駛方法。是有經(jīng)驗的司機經(jīng)常使用的駕駛方法。由于下坡長時間使用剎車，剎車片和剎車盤的溫度會急劇上升。溫度越高，剎車效果越差，甚至有剎車失靈的危險。這種方法可以更好地調(diào)節(jié)車速，減少剎車片的制動時間，延長制動系統(tǒng)的使用壽命。當然最重要的是提高行車安全系數(shù)，防止安全事故。