本田crv 1.5t機油增加的問題解決了嗎？還記得2017年底鬧得沸沸揚揚的本田CRV“油閥”事件嗎？不少車主反映2017款本田crv的1.5T發(fā)動機被加油，甚至有不少車主在4S組成聯(lián)盟維權(quán)。兩年時間很快過去了，很多車迷都在關(guān)心crv機油問題是否解決了?！坝烷y”事件之后，可以說對日系車的傷害是持久的。19款crv改進了很多，但是1.5T的發(fā)動機還是和當時一樣，沒有實質(zhì)性的變化。我們還是能聽到一些東北西北的車主還在抱怨機油增多和乳化現(xiàn)象，19款crv的機油問題還沒有徹底解決。因為本田官方承認這款發(fā)動機在前端設(shè)計上存在缺陷，單純更換零件、更換更好的機油、修改規(guī)模限制、優(yōu)化控制程序并不能從根本上解決問題。本田當時給出的官方解釋是，2017款CR-V搭載1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機。在發(fā)動機壓縮過程中，附著在氣缸內(nèi)壁的一部分汽油在壓力下進入油箱。隨著發(fā)動機運轉(zhuǎn)，機油溫度升高，這部分汽油會揮發(fā)，進入燃燒室，再次燃燒。但如果油溫低，汽油蒸發(fā)慢，會有一部分汽油殘留在機油中，油位會上升。Crv2.0L的發(fā)動機會有機油增多的情況嗎？Crv混動2.0L發(fā)動機不同于1.5T發(fā)動機。目前2.0LCRV還沒有上油，車主不必恐慌。機油增多的原因：在寒冷的北方，由于crv預噴射溫度低、霧化差，液體汽油會以小液滴的形式附著在氣缸壁上。隨著活塞的往復行程，附著在氣缸壁上的汽油會被活塞帶入油底殼，與機油混合，所以機油會增多。機油增多的影響：正常工況下，機油是粘稠的，可以保證對缸壁的潤滑效果。當越來越多的非揮發(fā)性汽油進入油底殼與機油混合時，機油的粘度就會降低。稀釋后的機油失去了清水一樣的良好潤滑效果，氣缸氣密性變差，污染物進入油底殼。有些機油乳化現(xiàn)象是由于燃燒室中的水進入油底殼與機油混合造成的。更有甚者會造成發(fā)動機氣缸磨損嚴重，動力下降，甚至嚴重的爆缸。(文/用戶指南)2什么是本田breeze？這是本田旗下的一款緊湊型suv。它的中文名字叫郝穎。郝穎使用兩款發(fā)動機，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機，另一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機。郝穎的長寬高分別為4,634mm、1,855mm和1,679mm，軸距為2661mm，郝穎的2.0l車型為混動版。郝穎的2.0升自然吸氣發(fā)動機的最大扭矩為146馬力和175牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機采用i-vtec技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的電機最大功率135 kW，最大扭矩315 Nm。郝穎的1.5升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為193馬力和243牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000-5000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機搭載vtec技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。這款發(fā)動機匹配的是cvt變速箱或者6速手動變速箱。郝穎的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。