如果車子在高速公路上跑了幾個小時，就不需要打開引擎蓋輔助散熱了。即使連續(xù)運行幾天，也完全不需要開蓋。原因是現(xiàn)在的汽車采用強制循環(huán)水冷卻系統(tǒng)，導(dǎo)熱介質(zhì)是高沸點的防凍液，所以只要循環(huán)系統(tǒng)好，防凍液完好，就不存在過熱的可能，所以開蓋沒有意義！事實上，燃料燃燒產(chǎn)生的熱量比例很低，它通過發(fā)動機機體的表面?zhèn)鬟f到外部環(huán)境。大部分熱量通過水冷系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)和工作排出，只有少量熱量通過發(fā)動機表面散發(fā)，所以這部分熱量完全不需要忽略！來自冷卻系統(tǒng)的熱量約占30%；來自排氣系統(tǒng)的熱量約占30%；做功占33%-35%(平均熱效率)；5%-7%的熱量通過機體表面導(dǎo)出；可以看出，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的熱量只有一小部分通過機器表面導(dǎo)出，不需要開蓋輔助散熱。明白吸油煙機是鐵的，導(dǎo)熱好。即使不開油煙機，熱量也可以通過油煙機導(dǎo)出。所以即使打開蓋子，也不會影響散熱；其實很多車友都遇到過車的沸騰狀態(tài)，無非是冷卻系統(tǒng)的問題，或者是防凍液失效。這種情況下，即使開蓋也無濟于事；而且冷卻系統(tǒng)正常的車就算扣幾床被子也沒事！內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)的分類內(nèi)燃機冷卻系統(tǒng)可分為兩大類，風(fēng)冷與液冷(水、油、制動液)；液冷型可細(xì)分為兩大類，即自然水冷和強制水冷；以前汽車用的內(nèi)燃機都是風(fēng)冷發(fā)動機，但是年代久遠(yuǎn)，一般功率都不大！對于這種風(fēng)冷發(fā)動機，完全依靠空氣對流散熱；如果本機長時間運行，溫度過高，可以開蓋輔助散熱，因為開蓋增強空氣對流！如果不能理解，朋友可以想象一下我們用的電腦。以前家里空調(diào)太少，夏天三伏天熱。最簡單的方法就是去掉蓋子，增強空氣流通！自然水冷系統(tǒng)：很多朋友可能不太熟悉自然水冷發(fā)動機。其實就是一些早期拖拉機和今天手扶拖拉機使用的冷卻系統(tǒng)(如上圖)。這種冷卻方式?jīng)]有循環(huán)系統(tǒng)，運行產(chǎn)生的熱量完全被液體(導(dǎo)熱介質(zhì))的沸騰所消耗！也就是說，常規(guī)內(nèi)燃機怕沸騰，而自然水冷發(fā)動機必然伴隨沸騰；上圖紅色的部分是水箱，操作時要把水箱的蓋子拿掉。所謂降溫，就是通過水的沸騰蒸發(fā)帶走熱量；所以對于這種散熱方式，也是依靠空氣對流，所以開蓋可以增加散熱；最重要的是設(shè)計者考慮到了這個因素，所以所有的自然水冷內(nèi)燃機和機器都必須直接暴露在空氣中，完全沒有遮蓋！強制水冷系統(tǒng)：如上圖所示，這是強制水冷系統(tǒng)，是當(dāng)今主流汽車內(nèi)燃機采用的冷卻方式；發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，熱量被缸壁外水道中循環(huán)的冷卻液吸收帶走。載有熱量的冷卻劑循環(huán)到交換器，熱量被導(dǎo)出，然后通過風(fēng)扇引入外部環(huán)境。失去熱量的冷卻液被冷卻并循環(huán)回發(fā)動機再次吸熱。這個過程反復(fù)進行，不會停止！所以發(fā)動機的溫度會牢牢控制在85-105度之間，這是強制水冷的關(guān)鍵；所以不要說你開蓋，就算你脫蓋跑步，溫度還是控制在85-105度之間；我學(xué)車的時候，駕校的普桑把引擎蓋摘下來，還在沸騰！為什么？風(fēng)扇因為加水壞了！居留權(quán)

在統(tǒng)一工況下，增壓系統(tǒng)更像是一套隨動裝置，機器的特性更接近自然吸氣發(fā)動機，不會出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。頻繁的啟動和加速會影響發(fā)動機的運轉(zhuǎn)(影響不大)！因此，汽車在高速公路上行駛幾個小時或幾天都不需要開蓋，因為不需要強制水冷；因為強制水冷器已經(jīng)開蓋啟動鍋爐，因為通過表面散發(fā)的熱量太少；簡而言之，強制水冷系統(tǒng)不依賴于表面散熱和空氣對流。只要循環(huán)系統(tǒng)完好，冷卻液完好，就不存在過熱的可能。換句話說，高速公路的車流量和負(fù)荷都很低，速度長時間保持相對穩(wěn)定的狀態(tài)，不會過熱，幾個小時都不用開蓋散熱！