你好：這種情況在菲翔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）中較多；至今廣菲沒有明確說法，因我的車未出現(xiàn)這種現(xiàn)象，僅幫助分析一下；如果使用的機油品質(zhì)不佳，較差的基礎(chǔ)油蒸發(fā)率高，油底殼易產(chǎn)生過多機油蒸汽；如果經(jīng)常發(fā)動機過載、過熱（急停驟起、滿載長時間超高速行車、地板油及激烈駕駛等高強度操控），未燃盡的燃油氣有可能通過缸壁與活塞氣環(huán)間隙下串至曲軸箱加溫機油，致使曲軸箱產(chǎn)生過多機油蒸汽；與此同時，過高機油壓力會超過活塞油環(huán)密封極限，致使過多機油通過缸壁與活塞油環(huán)間隙上串至缸內(nèi)及燃燒室，導致排氣中含有過多機油成分；上述諸多因素造成排氣中機油成分過多，1.4T-jet的油氣分離器功效有限（分不過來），分離器中滯留過多機油及污垢，又引起其分離效果下降，導致排氣歧管及主進氣管上的回氣管（中間較粗的那根管）中含有過多機油；機油隨回氣進入主進氣管，又在渦輪增壓器壓氣室進氣葉輪抽動下隨進氣向右移動，從主進氣管與壓氣室端接口處滲出；另外，保養(yǎng)更換空濾時如果主進氣管抬高過多，因其波紋功能有限，有可能致使主進氣管右端位移，造成該處密封失效而出現(xiàn)滲油；可將空濾罩螺絲松開，將主進氣管扶正并向壓氣室端推一下會好一些；使用高品質(zhì)并適用的全合成機油，抑制油底殼產(chǎn)生過多機油蒸汽；控制操控強度，防止過多燃油氣下串及過多機油上串；避免曲軸箱產(chǎn)生過多機油蒸汽和排氣中含有過多機油成分；清洗或更換油氣分離器（雖治標，但還是有些作用）。（希望能幫到你）祝順！

沒有影響?。?！這高轉(zhuǎn)松油排氣放炮是因為當你大油門的時候噴的油沒有充分燃燒直接排到了排氣管里，而排氣管溫度非常高，所以混合氣到了排氣管遇熱燃燒造成排氣放炮，有時候刷了程序調(diào)了偏時點火也會有這樣的情況出現(xiàn)??！收油時候系統(tǒng)強制繼續(xù)噴油！

相對講，1.4T-jet小排量增壓發(fā)動機安全系數(shù)、過載能力及油、氣密封性能均不高；盡量避免地板油起步、滿載長時間超高速行車、激烈駕駛等高強度操控；過高機油壓力會超過活塞油環(huán)密封（刮油）極限，使曲軸箱過多機油上串至缸內(nèi)、燃燒室，致使排氣中含有過多機油成分，其油氣分離器又功效有限，會導致回氣管中含有過多機油；某個突發(fā)點時，回氣管中機油會隨回氣進入主進氣管，并在主進氣管與渦輪增壓器壓氣室端接口處滲出。（希望能幫到你）祝順！