你好：這種情況在菲翔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中較多；至今廣菲沒(méi)有明確說(shuō)法，因我的車(chē)未出現(xiàn)這種現(xiàn)象，僅幫助分析一下；如果使用的機(jī)油品質(zhì)不佳，較差的基礎(chǔ)油蒸發(fā)率高，油底殼易產(chǎn)生過(guò)多機(jī)油蒸汽；如果經(jīng)常發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載、過(guò)熱（急停驟起、滿(mǎn)載長(zhǎng)時(shí)間超高速行車(chē)、地板油及激烈駕駛等高強(qiáng)度操控），未燃盡的燃油氣有可能通過(guò)缸壁與活塞氣環(huán)間隙下串至曲軸箱加溫機(jī)油，致使曲軸箱產(chǎn)生過(guò)多機(jī)油蒸汽；與此同時(shí)，過(guò)高機(jī)油壓力會(huì)超過(guò)活塞油環(huán)密封極限，致使過(guò)多機(jī)油通過(guò)缸壁與活塞油環(huán)間隙上串至缸內(nèi)及燃燒室，導(dǎo)致排氣中含有過(guò)多機(jī)油成分；上述諸多因素造成排氣中機(jī)油成分過(guò)多，1.4T-jet的油氣分離器功效有限（分不過(guò)來(lái)），分離器中滯留過(guò)多機(jī)油及污垢，又引起其分離效果下降，導(dǎo)致排氣歧管及主進(jìn)氣管上的回氣管（中間較粗的那根管）中含有過(guò)多機(jī)油；機(jī)油隨回氣進(jìn)入主進(jìn)氣管，又在渦輪增壓器壓氣室進(jìn)氣葉輪抽動(dòng)下隨進(jìn)氣向右移動(dòng)，從主進(jìn)氣管與壓氣室端接口處滲出；另外，保養(yǎng)更換空濾時(shí)如果主進(jìn)氣管抬高過(guò)多，因其波紋功能有限，有可能致使主進(jìn)氣管右端位移，造成該處密封失效而出現(xiàn)滲油；可將空濾罩螺絲松開(kāi)，將主進(jìn)氣管扶正并向壓氣室端推一下會(huì)好一些；使用高品質(zhì)并適用的全合成機(jī)油，抑制油底殼產(chǎn)生過(guò)多機(jī)油蒸汽；控制操控強(qiáng)度，防止過(guò)多燃油氣下串及過(guò)多機(jī)油上串；避免曲軸箱產(chǎn)生過(guò)多機(jī)油蒸汽和排氣中含有過(guò)多機(jī)油成分；清洗或更換油氣分離器（雖治標(biāo)，但還是有些作用）。（希望能幫到你）祝順！

沒(méi)有影響?。。∵@高轉(zhuǎn)松油排氣放炮是因?yàn)楫?dāng)你大油門(mén)的時(shí)候噴的油沒(méi)有充分燃燒直接排到了排氣管里，而排氣管溫度非常高，所以混合氣到了排氣管遇熱燃燒造成排氣放炮，有時(shí)候刷了程序調(diào)了偏時(shí)點(diǎn)火也會(huì)有這樣的情況出現(xiàn)??！收油時(shí)候系統(tǒng)強(qiáng)制繼續(xù)噴油！

相對(duì)講，1.4T-jet小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)安全系數(shù)、過(guò)載能力及油、氣密封性能均不高；盡量避免地板油起步、滿(mǎn)載長(zhǎng)時(shí)間超高速行車(chē)、激烈駕駛等高強(qiáng)度操控；過(guò)高機(jī)油壓力會(huì)超過(guò)活塞油環(huán)密封（刮油）極限，使曲軸箱過(guò)多機(jī)油上串至缸內(nèi)、燃燒室，致使排氣中含有過(guò)多機(jī)油成分，其油氣分離器又功效有限，會(huì)導(dǎo)致回氣管中含有過(guò)多機(jī)油；某個(gè)突發(fā)點(diǎn)時(shí)，回氣管中機(jī)油會(huì)隨回氣進(jìn)入主進(jìn)氣管，并在主進(jìn)氣管與渦輪增壓器壓氣室端接口處滲出。（希望能幫到你）祝順！