1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大致相當(dāng)。渦輪增壓技術(shù)是提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種簡(jiǎn)單有效的手段。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的情況下，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，并根據(jù)進(jìn)氣量增加噴油量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)由來(lái)已久，但在其誕生之初，應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)而非汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在天上遇到的進(jìn)氣量不足的問(wèn)題。此后，渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)的原理很簡(jiǎn)單。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。排氣渦輪和壓縮渦輪同軸連接，然后壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣有足夠的能量使排氣渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所以此時(shí)壓縮渦輪也可能轉(zhuǎn)動(dòng)。壓縮渦輪轉(zhuǎn)速后，空氣可以被壓縮并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，這樣可以增加進(jìn)氣量。