通過他們的調(diào)研，東風日產(chǎn)發(fā)現(xiàn)國內(nèi)消費者對于動力和油耗的需求依然排在前面，但是這個級別的消費者對動力是有基本需求的。因此，東風日產(chǎn)希望能夠找到一個動力和油耗上的平衡，因此開始著手將搭載在英菲尼迪QX60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的那套機械增壓油電混合動力技術(shù)放到新樓蘭上。東風日產(chǎn)認為，2.5S的機械增壓在耐用性和低速扭力釋放上都要優(yōu)于渦輪增壓發(fā)動機，加上起步階段還有電機的介入，在城市中常用的低速、起步階段這套動力總成很占優(yōu)勢，而普遍使用的渦輪增壓發(fā)動機在低速狀況下甚至很難開啟渦輪，實用性也一般。經(jīng)過他們內(nèi)部的對比測試，新樓蘭0-100km/h加速成績?yōu)?.1秒，新樓蘭的雙擎混動版油耗只有百公里8L，這兩項和競品相比都有一定優(yōu)勢。因此，最后東風日產(chǎn)決定在高配車型上導入機械增壓和油電混合技術(shù)。

主要是在磨合期，全程開ECO，起步輕柔，開車提前預判路況，盡量避免急剎車急加速，肯定省油，另外我是開了十年的手動擋。

我的混動尊雅，測試了一千多公里，基本上在路況比較好的郊區(qū)省道國道，跑遠路油耗在六個稍多一點，市區(qū)內(nèi)超過十公里油耗大約八個多到九個，五公里內(nèi)油耗在十個左右，高速路沒試過，不知道和不是混動的比起來高多少？