你好，很高興回答這個問題。你說的確實是國內(nèi)市場普遍存在的現(xiàn)象，不僅僅是渦輪增壓，CVT和powershift用于大部分自吸空氣，自動擋很少用于汽車。為什么會變成這樣？這主要有幾個原因：一是自動擋采購成本高，可靠的自動擋品牌少，這也取決于廠家生產(chǎn)量的限制。既然不是每個汽車廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都可以隨意購買自動變速箱，那么就大眾而言，為什么大部分汽車都使用powershift呢？大眾銷量這么高，不是因為不想用ATM，而是因為歐美大部分車都用ATM變速器。為什么不在中國使用它們？大眾是想節(jié)約成本嗎？那樣的話招牌不就毀了嗎？如果說大眾用雙離合能節(jié)約成本，那只能說對了一半。據(jù)了解，自動變速器有削弱渦輪增壓發(fā)動機(jī)輸出功率的部分。其實powershift的傳動效率比at好很多。在AT變速器的部件中，有一個部件叫液力變矩器。AT變速器的換擋，頓挫感不大，實際上就靠這部分?？隙ㄓ锌扇≈?。汽車發(fā)動機(jī)的部分動力被變矩器消耗。AT的傳動效率低于雙離合。當(dāng)然，人們使用powershift是有原因的。另外，一部分原因是at的變速器和大眾渦輪增壓發(fā)動機(jī)的匹配不完善。我們聽說德系車迷提到的TSI和DSG黃金動力的組合是指雙離合加渦輪增壓。其實很多高端跑車也是powershift做的，但是這些powershift的車質(zhì)量肯定比powershift的普通民用車好很多。比如布加迪威龍跑車也采用7速動力換擋。如果因為自動擋的產(chǎn)能限制和成本而使用powershift，那么CVT變速器一定更節(jié)省成本。眾所周知CVT變速器成本低。另外，CVT變速器的廠家也很多。相比動力換擋，CVT技術(shù)成熟，便宜，穩(wěn)定。沒人想用。Yes Powershift扭矩大，傳動效率高，價格低且限購，CVT技術(shù)成熟，購買成本低。所以這也是國內(nèi)很多車企用powershift和CVT的主要原因。因為便宜，所以不受產(chǎn)量限制，也不需要被供應(yīng)商束縛。希望我的回答能有幫助。謝謝你。關(guān)注我，帶你上不同的車。