說起東風(fēng)本田，無論是CR-V還是思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），國內(nèi)消費(fèi)者都不會覺得陌生。一經(jīng)上市就獲得了消費(fèi)者的一致好評，取得了不錯的銷量，甚至到了一輛車很難加價的地步。最近東風(fēng)本田更是火上澆油。當(dāng)然，這不是一車難求的原因，而是“油門”的丑聞。接下來，我們簡單回顧一下本田的“油閥”事件。據(jù)車主介紹，用油尺量油時，實(shí)際油量會比機(jī)油的標(biāo)準(zhǔn)上限高13mm左右，而且會夾雜汽油味。發(fā)動機(jī)機(jī)油是消耗品。理論上渦輪增壓產(chǎn)品的油耗比較快，所以這種現(xiàn)象不能稱為機(jī)油的增加，而是燃油的稀釋。總之，燃油進(jìn)入油箱是今天最火的本田“油閥”事件。面對這種情況，本田官方采取了召回的方式。根據(jù)東風(fēng)本田官方發(fā)布的召回及解決方案，將首先升級ECU。二、修正油尺的刻度線(上下限不變，增加確認(rèn)油量增量的刻度線)。需要指出的是，增加量油尺的刻度相當(dāng)于一條警戒線，而不是改變在線刻度。第三，修改用戶手冊。想必這種解決方案能否真正解決消費(fèi)者的問題，已經(jīng)成為消費(fèi)者心中的另一個問題。對于這種方案，比如ECU升級，就像我們的手機(jī)或者電腦升級系統(tǒng)一樣，實(shí)際上并不能解決問題。此外，油尺刻度的修改和用戶手冊的修改并沒有向我們展示產(chǎn)品問題的解決方案?？偟膩碚f，好像車是聽話的，這次召回東本并不能很好的解決問題。