10年前，如果你的車輛是渦輪增壓發(fā)動機，你一定會聽到一種說法，渦輪增壓發(fā)動機在長時間行駛后不能直接停車，車主需要停車怠速一段時間，否則發(fā)動機的渦輪增壓器很容易損壞。這種現(xiàn)象當然不是空穴來風。畢竟早期的渦輪增壓發(fā)動機，車主就暴露出渦輪增壓器使用壽命短的缺陷，車輛行駛兩三萬公里渦輪增壓器就損壞了。這種現(xiàn)象的原因是什么？《小編》會給你詳細講解！渦輪增壓器惡劣的工作環(huán)境使得冷卻非常重要。與自然吸氣發(fā)動機相比，渦輪增壓發(fā)動機的進氣機理完全不同。渦輪增壓發(fā)動機的進氣機構(gòu)完全依賴于渦輪增壓器，渦輪增壓器所需的能量來自于發(fā)動機排出的廢氣。在廢氣慣性脈沖的作用下，渦輪室內(nèi)的渦輪轉(zhuǎn)動，渦輪帶動同軸葉輪對空濾管路送來的空氣進行增壓，實現(xiàn)發(fā)動機的進氣增壓。由于發(fā)動機排氣溫度高，渦輪增壓器的溫度也高。發(fā)動機正常工作時，渦輪增壓器的溫度高達七八度，渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速高達幾萬轉(zhuǎn)，最高轉(zhuǎn)速幾十萬轉(zhuǎn)。如果渦輪增壓器要正常工作，它肯定需要良好的潤滑和冷卻。渦輪增壓器為什么會損壞？水冷不足目前渦輪增壓器內(nèi)部機構(gòu)的冷卻方式有兩種，一種是水冷，一種是油冷。渦輪增壓器內(nèi)部的水冷機構(gòu)由專門的水泵提供動力，不斷工作循環(huán)冷卻渦輪增壓器，而油冷則是將渦輪增壓器的旋轉(zhuǎn)軸承浸入潤滑油中，防止軸承因溫度過高而損壞。車主熄火，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為零。此時發(fā)動機的水泵會停止工作，渦輪增壓器的冷卻機構(gòu)也會停止工作。但是渦輪會在強大的慣性下繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，渦輪的旋轉(zhuǎn)會產(chǎn)生熱量，但是它的散熱機制已經(jīng)失效。在這種情況下，渦輪增壓器的溫度會繼續(xù)升高，長此以往，渦輪增壓器就會損壞。所以10年前一直有渦輪增壓發(fā)動機更貴的說法。車輛停止后，不能立即關(guān)閉發(fā)動機。你需要在怠速時停下來冷卻，等待發(fā)動機渦輪冷卻下來。工程師巧妙地解決渦輪增壓器冷卻不足的問題并不可怕。畢竟汽車工程師學會就是為了克服困難而存在的，現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動機改善了原來錯誤的設計思路。如果車主在長時間行駛時想停車熄火，雖然發(fā)動機不工作，但渦輪水冷機構(gòu)中的水泵不會立即停止工作，會根據(jù)渦輪增壓器的溫度延遲一段時間，以保證渦輪增壓器溫度降低后水泵停止工作。這種水泵延時斷開的設計思路，完美解決了渦輪增壓器壽命短、耐用性差、穩(wěn)定性差的缺點?，F(xiàn)在的渦輪增壓發(fā)動機在耐用性、穩(wěn)定性和產(chǎn)品質(zhì)量上都非常合格，這也是車主接受渦輪增壓發(fā)動機的根本原因。基于工程師的完美設計理念，渦輪增壓發(fā)動機的缺陷得到了徹底的改善。車輛行駛較長時間后，車主只需關(guān)閉發(fā)動機，無需怠速等待。