還是有福特粉絲為他們擔(dān)心，呵呵，不過(guò)福特自己也不著急。?？怂?/a>（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）什么時(shí)候變回四缸？?？怂菇鼛啄昕赡懿粫?huì)變回四缸。1.福特發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線(xiàn)的定位使得福特國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的布局如下：3缸1.0L增壓非增壓、3缸1.5L非增壓、4缸1.5增壓、4缸2.0增壓。從整體布局來(lái)看，以國(guó)產(chǎn)中低端為主，主要是3缸1.0L和1.5L，功率在90kw左右。90kw左右是目前緊湊級(jí)的主要功率水平。從性能參數(shù)來(lái)看，福特確實(shí)沒(méi)必要開(kāi)發(fā)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，浪費(fèi)了一些資源。而且福特原裝的，老款的1.6L和1.8L 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一方面還沒(méi)有完成國(guó)六的升級(jí)，另一方面油耗真的是名副其實(shí)的福特一貫的油老虎。不可能占據(jù)氣缸4中的位置。其次，緊湊型車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)是因?yàn)楹腺Y車(chē)的品牌價(jià)格更低，占據(jù)了10w甚至更小的緊湊型車(chē)的空間。自主品牌被迫降價(jià)增車(chē)，加入緊湊型車(chē)的紅海大戰(zhàn)。這樣一來(lái)，8W左右的緊湊型車(chē)品牌很多，自主和合資品牌交織在一起，殺得不亦樂(lè)乎。此外，小型車(chē)在中國(guó)被看不起，這導(dǎo)致緊湊級(jí)在一個(gè)品牌車(chē)型系列中處于最低端。就福特而言，阿甘和?？怂乖臼钦家粋€(gè)戰(zhàn)線(xiàn)的。前者探索對(duì)抗國(guó)貨，后者站在合資的黃金位置。于是乎，狐貍和森林的價(jià)格差異已經(jīng)模糊，因?yàn)榇蠹业膬r(jià)格都在摸索中。在此基礎(chǔ)上，將一臺(tái)4缸高性能發(fā)動(dòng)機(jī)(比如1.5T)放入重點(diǎn)，必然會(huì)提高整車(chē)價(jià)格，有漲有跌，沒(méi)有銷(xiāo)量。所以福特卡在這種劣勢(shì)對(duì)手的情況下，在低端(附加配置)增值并不劃算。沒(méi)有增值，現(xiàn)在只有三缸。?？怂鼓苡袀€(gè)2.0T嗎？暫時(shí)不要指望?？怂沟?.0T。對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，2.0T是中型車(chē)和緊湊型SUV的改進(jìn)配置。要花很多錢(qián)，所以在?？怂股腺u(mài)不出去。這不是第一個(gè)十年。我們需要通過(guò)高匹配來(lái)改善X網(wǎng)格。有高性能版福克斯，海外有?？怂筊S。RS在國(guó)內(nèi)也有賣(mài)，可惜買(mǎi)的不多。海外版RS擁有2.3T強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)。長(zhǎng)富如果有一天要做高X格回歸，會(huì)第一個(gè)導(dǎo)入CKD2.3T。得到2.0T的性能有點(diǎn)遺憾。順便說(shuō)一句，福特在中國(guó)的悲慘境遇并不完全是三缸造成的。三缸接受會(huì)影響銷(xiāo)量，不會(huì)導(dǎo)致福特在華崩盤(pán)。真正困擾長(zhǎng)富的是鬼神莫測(cè)的運(yùn)維管理。這幾年有錢(qián)人對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的態(tài)度讓很多經(jīng)銷(xiāo)商苦不堪言。你能把車(chē)很好地賣(mài)給他嗎？