奔馳一直是豪華D級車中公認的標桿車。該級別共有四款車型，分別為：S320L、S350L、S450L、S500L，其中S320L為2.0T 48V輕混動，S350L為3.0TV6雙增壓，S450L為3.0TV6雙增壓，S50L為3.0TL6雙增壓，均匹配9AT變速箱。在這些車型中，奔馳自然是350L車型。那么S350豪華型和S450四驅(qū)該如何選擇呢？小編認為沒有必要比較這兩款車的外觀和內(nèi)飾。畢竟已經(jīng)是幾百萬的標桿豪華D級車了，外觀和內(nèi)飾就不用說了。再來看看它的動力對比：S350豪華版：3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率230KW，最大扭矩480 Nm。采用缸內(nèi)直噴鋁合金發(fā)動機，配備9AT手自一體變速箱；S450四驅(qū)版：3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率270KW，最大扭矩500 Nm。采用缸內(nèi)直噴鋁合金發(fā)動機，匹配9AT手自一體變速箱。S350和S450有一定差距，但是差距有多大呢？350m官方加速時間比450m慢1秒左右。也許這就是具體的體現(xiàn)。但是捫心自問，買奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）車誰會真的在意這第二個差距？40和450在底盤懸掛上是一樣的。唯一不同的是350的輪胎小了一號，19寸輪轂，癟率比450大一點。350的前胎是45，后胎是40，450是前40后35。更大的輪轂尺寸和更低的扁平率會讓450從側(cè)面看起來比350略具侵略性，而350和450之所以都使用45%以下的低扁平率輪胎，主要是為了匹配其強大的動力輸出。畢竟擁有如此強勁的動力必然會帶來更高的運動性能，低平胎就是用來適應這類車輛的。但低平胎在舒適性上會略顯不足，所以350在離開車內(nèi)座椅的舒適性后，駕駛起來會比450略顯舒適。當然，漏氣率低的輪胎也更容易出現(xiàn)鼓包等問題，這也是買車時需要注意的。其實從各方面對比來看，選擇350和450最大的區(qū)別就是：需要四驅(qū)車型嗎？雖然350的動力略顯不足，但是230KW和480 Nm的動力足以在任何城市行駛，兩者在內(nèi)飾配置上也差不多。450多項，如：運動包圍、遙控啟動、進氣格柵主動關閉、自適應巡航等。40的四驅(qū)系統(tǒng)是前全時多盤離合器四驅(qū)，采用4MATIC系統(tǒng)。和寶馬的xDrive、奧迪的Quattro一樣，都是奔馳自主四驅(qū)技術的專家。如果朋友們有興趣，小編以后會寫一篇關于奔馳4MATIC系統(tǒng)的詳細介紹?？偟膩碚f，奔馳的4MATIC系統(tǒng)側(cè)重于提高四驅(qū)在城市道路上的駕駛性能，采用4ETS電子附件控制系統(tǒng)，解決輪胎打滑和前后輪扭矩輸出自動分配的問題，有點類似于我們傳統(tǒng)四驅(qū)車型采用的電子分配系統(tǒng)。雖然奔馳的4MATIC沒有寶馬和奧迪那么出名，尤其是奧迪，但是奔馳的四驅(qū)技術確實為其四驅(qū)提高了駕駛安全性和操控性，但是奔馳在宣傳其4MATIC的時候太低調(diào)了。綜上所述，350豪華和450四驅(qū)的選擇，其實還是要看消費者的錢是否到位。兩者相差20萬左右。但是有朋友覺得我不開越野，為什么一定要買四驅(qū)系統(tǒng)？這個問題因人而異。雖然汽車在越野時很難脫困，但如果車主所在地區(qū)出現(xiàn)冰雪天氣或道路泥濘，四驅(qū)的脫困能力就會體現(xiàn)出來。同時，上坡時，汽車重心會后移。當配備四驅(qū)系統(tǒng)時，后輪將獲得更多的動力分配，這將使你在上坡時更有優(yōu)勢。當然，如果上面說的這些情況都不存在，只是追求享受，追求兩驅(qū)也無可厚非，就看車主如何選擇自己的錢包了。