近日，豐田正式在華停產(chǎn)普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車(chē)。讓很多喜歡硬派越野車(chē)的人感到惋惜的是，普拉多為什么能在中國(guó)收獲這么多粉絲？仔細(xì)想想，其實(shí)豐田可靠的品質(zhì)是人們選擇相信普拉多的最重要原因之一。除了產(chǎn)品本身的品質(zhì)，普拉多在40萬(wàn)元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)位也是一款大梁不多的車(chē)，可以有尊嚴(yán)的走出戶(hù)外。我們常說(shuō)的強(qiáng)硬派，就是從這里開(kāi)始的——大梁。所以，有大梁=強(qiáng)硬派？普拉多本身就有不錯(cuò)的越野硬件基礎(chǔ)，非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，全時(shí)四驅(qū)，涉水過(guò)欄毫不費(fèi)力。中央雙森差速器、高配車(chē)型和后輪軸差速鎖，加上強(qiáng)勁的動(dòng)力，在任何情況下都產(chǎn)生了無(wú)與倫比的脫困能力。如果加上改裝后的預(yù)算，普拉多可以說(shuō)是越野領(lǐng)域的第二，什么絞盤(pán)和加高懸掛一起穿上身。誰(shuí)也不能說(shuō)他是第一。這兩天的時(shí)尚太英雄了。這么強(qiáng)大的越野能力，非承載式車(chē)身，卻很厲害。哪里牛逼了？我們之所以不習(xí)慣非承載式車(chē)身，是因?yàn)槲覀內(nèi)粘Ｉ钪锌吹降拇蟛糠制?chē)都是承載式的，一般只有卡車(chē)、硬派越野車(chē)、貨車(chē)才使用這樣的車(chē)身結(jié)構(gòu)。奔馳G，jeep牧人，哈弗H9都是著名的非承載式車(chē)輛。非承載式車(chē)身的車(chē)架承載著整個(gè)車(chē)身，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架和車(chē)身，都安裝在大梁上，用螺釘固定。理論上，即使沒(méi)有車(chē)體，車(chē)架也能跑。非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：這種結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)點(diǎn)是汽車(chē)可以提高車(chē)身的強(qiáng)度，鋼結(jié)構(gòu)提供了很強(qiáng)的車(chē)身剛度，也有利于越野的安全性，對(duì)于卡車(chē)和越野車(chē)更為重要。然后，有人說(shuō)這樣會(huì)讓開(kāi)車(chē)很翻車(chē)，其實(shí)不然。汽車(chē)廠商在設(shè)計(jì)制造的時(shí)候就已經(jīng)考慮到了。他們用軟連接把車(chē)身和大梁“捆綁”起來(lái)，走在爛路上的晃動(dòng)感還是很輕微的。早期的車(chē)大多速度不快，大多是“生產(chǎn)型”角色。他們使用這種身體結(jié)構(gòu)。久而久之，這種身體結(jié)構(gòu)是可以吃的，但是重量比較大。大梁的存在使得轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身重心不可見(jiàn)，不穩(wěn)定。目前，用于家用車(chē)的重型車(chē)身已經(jīng)開(kāi)發(fā)出來(lái)。兩種底盤(pán)結(jié)構(gòu)的區(qū)別：承載式車(chē)身和非承載式車(chē)身最大的區(qū)別是車(chē)身和底盤(pán)組合成一個(gè)封閉的骨架，其他所有的門(mén)蓋都安裝在這個(gè)骨架上。承載式車(chē)身最大的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，內(nèi)部空間利用率高，因此在家用車(chē)和城市SUV領(lǐng)域已經(jīng)取代了非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。但是，在卡車(chē)和貨車(chē)中，非承載式車(chē)身仍然領(lǐng)先于世界。