另一方面，VVT-i的工作原理VVT-i控制器ECM通過(guò)空氣流量計(jì)、曲軸位置傳感器和節(jié)氣門位置傳感器輸入的信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，并參考車速傳感器和冷卻液溫度傳感器的信號(hào)。根據(jù)內(nèi)部數(shù)據(jù)庫(kù)，該控制信號(hào)用于在各種操作條件下調(diào)節(jié)提供給VVT控制器的發(fā)動(dòng)機(jī)油的壓力。凸輪軸的正時(shí)控制是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行的。這增加了各種駕駛條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，改善了燃油消耗并減少了廢氣排放。二。電路及技術(shù)參數(shù)[1]進(jìn)氣凸輪正時(shí)控制閥電路及技術(shù)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的B31插頭端子100接進(jìn)氣凸輪正時(shí)控制閥端子1輸入占空比信號(hào)，端子123接進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)控制閥端子2，電阻6.9 ~ 7.9(20點(diǎn)鐘)，連接器端子1與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的電壓為12 V.[2]排氣凸輪軸正時(shí)控制閥電路及技術(shù)參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)ECU端子60接發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油正時(shí)控制閥端子1輸入占空比信號(hào)，端子61接端子2接地。排氣凸輪軸正時(shí)控制閥的電阻為6.9 ~ 7.9(20點(diǎn)鐘方向)，連接器端子1與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的電壓為12V。三、故障現(xiàn)象及可能原因VVT-i故障車出現(xiàn)啟動(dòng)困難，怠速抖動(dòng)，轉(zhuǎn)速高，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈一直亮。原因如下：1。進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)油控制閥電路斷開或短路；2.進(jìn)氣凸輪軸正時(shí)油控制閥失效；3.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊損壞。