另一方面，VVT-i的工作原理VVT-i控制器ECM通過空氣流量計、曲軸位置傳感器和節(jié)氣門位置傳感器輸入的信號判斷發(fā)動機的工作狀況，并參考車速傳感器和冷卻液溫度傳感器的信號。根據(jù)內部數(shù)據(jù)庫，該控制信號用于在各種操作條件下調節(jié)提供給VVT控制器的發(fā)動機油的壓力。凸輪軸的正時控制是根據(jù)發(fā)動機的工作狀態(tài)進行的。這增加了各種駕駛條件下的發(fā)動機扭矩，改善了燃油消耗并減少了廢氣排放。二。電路及技術參數(shù)[1]進氣凸輪正時控制閥電路及技術參數(shù)發(fā)動機ECU的B31插頭端子100接進氣凸輪正時控制閥端子1輸入占空比信號，端子123接進氣凸輪軸正時控制閥端子2，電阻6.9 ~ 7.9(20點鐘)，連接器端子1與發(fā)動機之間的電壓為12 V.[2]排氣凸輪軸正時控制閥電路及技術參數(shù)：發(fā)動機ECU端子60接發(fā)動機機油正時控制閥端子1輸入占空比信號，端子61接端子2接地。排氣凸輪軸正時控制閥的電阻為6.9 ~ 7.9(20點鐘方向)，連接器端子1與發(fā)動機之間的電壓為12V。三、故障現(xiàn)象及可能原因VVT-i故障車出現(xiàn)啟動困難，怠速抖動，轉速高，發(fā)動機故障指示燈一直亮。原因如下：1。進氣凸輪軸正時油控制閥電路斷開或短路；2.進氣凸輪軸正時油控制閥失效；3.發(fā)動機控制模塊損壞。