這很正常。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后溫度迅速下降，需要“扶缸”。汽車(chē)運(yùn)行一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)各部位溫度高。停機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)中的氣缸、活塞環(huán)、曲軸、連桿等運(yùn)轉(zhuǎn)部件因溫度過(guò)高而“卡死”。下次開(kāi)始的時(shí)候可能會(huì)抱抱你。這就是人們常說(shuō)的“抱管爆瓦”。因此，長(zhǎng)時(shí)間行駛，有必要停車(chē)時(shí)，要求將車(chē)停在原地怠速幾分鐘，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降低后自然停車(chē)。這輛車(chē)有自動(dòng)冷卻功能。也就是說(shuō)，停車(chē)后，如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，它會(huì)自動(dòng)打開(kāi)風(fēng)扇，繼續(xù)降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度降至適當(dāng)?shù)臏囟葧r(shí)，風(fēng)扇會(huì)自動(dòng)停止。這很正常。發(fā)動(dòng)機(jī)停止后，異響可能是打開(kāi)電源后發(fā)動(dòng)機(jī)罩打開(kāi)引起的，可以聽(tīng)到咝咝的電流聲。汽車(chē)空調(diào)的四個(gè)循環(huán)過(guò)程：1。壓縮過(guò)程：壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體，從壓縮機(jī)排出；2.散熱過(guò)程：高溫高壓的過(guò)熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力和溫度的下降，制冷劑氣體冷凝成液體，大量熱量排出；3.節(jié)流過(guò)程：高溫高壓的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后，體積增大，壓力和溫度急劇下降，并以霧狀(細(xì)小液滴)從膨脹裝置排出；4.吸熱過(guò)程：隨著霧化的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，制冷劑的沸點(diǎn)遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)的過(guò)程中，大量的周?chē)鸁崃勘晃?，然后低溫低壓的制冷劑蒸氣進(jìn)入壓縮機(jī)。重復(fù)上述過(guò)程，降低蒸發(fā)器周?chē)目諝鉁囟取?/div>