缸內(nèi)直噴相比這兩種方式更有優(yōu)勢，缸內(nèi)直噴也存在一些缺陷，但這些缺陷不足以掩蓋其優(yōu)勢，所以最近缸內(nèi)直噴發(fā)動機逐漸流行起來。1.發(fā)動機低溫低負(fù)荷時燃油合理性略好于直噴。2.噴氣發(fā)動機將燃油噴入歧管，可以在一定程度上清潔節(jié)氣門和進氣門背面，抑制積碳。3.計算機的缺點是計算機很難達(dá)到更高的壓縮比。4.直噴的優(yōu)勢在于可以實現(xiàn)高壓縮比，噴射策略豐富準(zhǔn)確，使得直噴發(fā)動機可以精確調(diào)節(jié)缸內(nèi)溫度，實現(xiàn)分層燃燒。直噴和電噴有以下區(qū)別。1.電噴最大的好處是可以控制燃油依次進入氣缸，對油品質(zhì)量沒有太大要求，是一種比較平民化的方式。另外，由于噴油裝置不在氣缸內(nèi)，機油可以與空氣充分混合，所以對氣缸的損害很小。車的壽命也會加強。2.它的缺點是耗油后會變得很大，油耗高。一部分燃料在進入氣缸前就損失了。而且電噴發(fā)動機驅(qū)動的能量也很弱。3.直噴，即缸內(nèi)直噴，是近年來比較新的技術(shù)。通過使用氣缸體入口處的裝置，燃油以高壓直接噴入氣缸，而不經(jīng)過進氣門或氣缸。只有最純凈的空氣通過氣缸，而不是電噴的油氣混合物。是比較高端的技術(shù)。4.當(dāng)然，新技術(shù)有很多好處，最大的好處就是機油損耗比較低。因為比以前少了一道工序，自然會減少消耗。此外，發(fā)動機的驅(qū)動能力也相應(yīng)提高，遠(yuǎn)高于同排量不同技術(shù)的發(fā)動機。但新技術(shù)必然導(dǎo)致價格高，對廠商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的技術(shù)能力要求更高。