高速發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率在5000轉(zhuǎn)/分以上，最大扭矩在3500轉(zhuǎn)/分以上。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門(mén)關(guān)閉后，機(jī)油從挺桿閥體(1)和柱塞的孔進(jìn)入柱塞室(a)，推開(kāi)單向閥(3)，直接進(jìn)入挺桿室(b)。帶柱塞的高速發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率，即挺桿室和彈簧(4)的液壓在5000轉(zhuǎn)/分以上，最大扭矩在3500轉(zhuǎn)/分以上。通過(guò)挺桿腔內(nèi)油液的泄漏和補(bǔ)充，自動(dòng)連續(xù)調(diào)節(jié)挺桿的工作長(zhǎng)度，使氣門(mén)保持正常工作，整個(gè)機(jī)構(gòu)無(wú)間隙，減少了零件間的沖擊和噪音，消除了老發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙的弊端。同時(shí)，液壓挺桿的使用浪費(fèi)了凸輪軸的輪廓，使氣門(mén)開(kāi)閉更快，更好地滿足了現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。高速發(fā)動(dòng)機(jī)宜高速旋轉(zhuǎn)(1)發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門(mén)桿端與氣門(mén)驅(qū)動(dòng)裝置之間有適當(dāng)?shù)拈g隙，稱為氣門(mén)間隙；2.熱車(chē)時(shí)氣門(mén)間隙較小，冷車(chē)時(shí)氣門(mén)間隙較大。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門(mén)桿因溫度升高而膨脹伸長(zhǎng)，間隙變窄。氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，影響氣門(mén)開(kāi)度，氣門(mén)升程降低，導(dǎo)致進(jìn)氣不足，排氣不徹底；如果太小，閥門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，就會(huì)漏氣，功率下降。為了避免氣門(mén)間隙調(diào)整錯(cuò)誤導(dǎo)致的故障，一般高速發(fā)動(dòng)機(jī)都采用可以自行調(diào)整氣門(mén)間隙的液壓挺桿。3.挺桿的一端與凸輪接觸，另一端與氣門(mén)接觸，從而將凸輪推力傳遞給氣門(mén)。老款發(fā)動(dòng)機(jī)挺柱的一端裝有調(diào)節(jié)螺釘和鎖緊螺母來(lái)調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙，而液壓挺柱省略了調(diào)節(jié)螺釘和鎖緊螺母，用流體調(diào)節(jié)來(lái)代替這些剛性部件。