汽車的散熱器可以用水沖洗，但在熱車狀態(tài)下，油箱里的防凍液溫度在95度左右。在此溫度下直接用冷水清洗水箱時，水箱散熱器鋁片與水箱上下底座之間的焊接部位可能會迅速冷卻，極端情況下焊接時可能會出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。因此，不要在車輛熱的時候直接用冷水清洗水箱。讓水流過散熱器當(dāng)然有助于更快地冷卻發(fā)動機(jī)。另外，水流過后儀表盤上的水溫顯示的是發(fā)動機(jī)的實際溫度。題目擔(dān)心的是降低飲水機(jī)所在區(qū)域的溫度。其實發(fā)動機(jī)內(nèi)部的溫度應(yīng)該是很高的。就像我們把一個杯子裝滿熱水一樣，杯子的外殼會很熱。這時候如果用冷水沖杯子，外殼溫度會下降，這并不難。這是因為接觸杯殼的熱水的部分熱量被帶走了。但是杯子中大部分熱水的溫度還是很高。不到幾秒鐘，杯子又開始燃燒了。對杯子來說可以，但是對汽車?yán)鋮s系統(tǒng)來說，水溫表的讀數(shù)就是實際溫度。也就是說，水流入散熱器后，水溫表讀數(shù)下降，說明發(fā)動機(jī)的溫度確實下降了。汽車散熱的原理是發(fā)動機(jī)內(nèi)的高溫冷卻液在水泵的帶動下，通過汽車前部的散熱器冷卻，然后再回到發(fā)動機(jī)。這部分冷卻液的溫度下降了。如果它再次返回發(fā)動機(jī)與內(nèi)部冷卻液混合，整體溫度將下降。我們讓水流到散熱器，幫助這部分冷卻液更快冷卻下來。此時通過散熱器的冷卻液溫度更低，返回發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度更低，與發(fā)動機(jī)內(nèi)部的冷卻液混合后實際溫度更低。比如發(fā)動機(jī)中冷卻液的溫度是95度，經(jīng)過散熱器自然散熱后降到85度。一個循環(huán)之后，發(fā)動機(jī)中冷卻液的溫度下降到90度。如果讓水流過散熱器，冷卻液通過散熱器后溫度會降到80度，一個循環(huán)后發(fā)動機(jī)內(nèi)部的冷卻液溫度會降到87度。提高了單位時間的散熱效率。另外，發(fā)動機(jī)的水溫傳感器一般位于冷卻液循環(huán)的出口處。也就是說，冷卻散熱器后的低溫冷卻液在進(jìn)入發(fā)動機(jī)后不能先接觸水溫傳感器，而必須與發(fā)動機(jī)內(nèi)的冷卻液充分均勻混合，準(zhǔn)備從出口再次進(jìn)入散熱器時再接觸水溫傳感器。水溫傳感器檢測到的溫度始終是發(fā)動機(jī)內(nèi)部均勻混合并充分過熱與發(fā)動機(jī)金屬進(jìn)行交換的冷卻液的溫度。所以這個溫度是完全可靠的。有一年夏天，氣溫很高，我開車回家。停好車后，散熱器風(fēng)扇還在轉(zhuǎn)。這個時候不建議馬上滅火，所以往散熱器里灌冷水，不到10秒冷卻風(fēng)扇就停了。表示冷卻液溫度已降至合理范圍。散熱器的表面是蜂窩狀氣流通道。通常情況下，空氣在里面流動，熱量被空氣吸收。如果用水沖洗散熱器，水會通過通道，比較重。因此，如果用水沖洗散熱器，冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速會稍微降低，這是正常的。但是，請注意不要使用太多的水。冷卻風(fēng)扇的阻力大大增加。正常情況下，散熱器進(jìn)水后，冷卻風(fēng)扇停止，說明發(fā)動機(jī)溫度恢復(fù)正常。此時，發(fā)動機(jī)可以關(guān)閉。此外，請注意不要讓水流直接流向發(fā)動機(jī)以降低溫度。因為在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，表面許多部分的溫度實際上比冷卻液的溫度高得多。如果水直接流動，零件的表面溫度會急劇下降，