多連桿式懸架的優(yōu)勢大于扭力梁。雖然扭力梁的保養(yǎng)成本低，但我認(rèn)為為了保養(yǎng)成本而放棄舒適性并不是明智的選擇。當(dāng)然扭力梁整體價格確實便宜，但是如果價格一樣，我肯定會選擇多聯(lián)。扭力梁和多連桿是兩種不同的懸架系統(tǒng)。多連桿是獨(dú)立懸架系統(tǒng)，扭力梁是非獨(dú)立懸架系統(tǒng)，本質(zhì)上區(qū)分了兩種懸架：1。我們先來看看多鏈接是干什么用的。多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成，其連桿比普通懸架多。而且都是多聯(lián)的，所以叫多聯(lián)。一般有四五個環(huán)節(jié)。2.這種多連桿既能保證一定的舒適性，又能盡可能保持車輪與地面垂直，盡可能減小車身的傾斜度，盡可能保持輪胎與地面的附著力。高端車空間大，注重舒適性和操控穩(wěn)定性；3.扭力梁是什么意思？他用一根橫梁把兩個后輪連接起來，所以不是獨(dú)立懸掛。其實扭力梁椅都是吐槽的，但這不影響很多銷量好的車都用扭力梁。其實只要技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)，扭力梁其實是一個很好的懸掛系統(tǒng)。