四種多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)采用3-5個(gè)連桿控制車(chē)輪位置，可以使車(chē)輪繞汽車(chē)縱軸作一定角度的擺動(dòng)。3360的主要優(yōu)點(diǎn)是車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)輪距變化小，可以為車(chē)輛提供更好的制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力，車(chē)輛操作簡(jiǎn)單。缺點(diǎn)是3360高速有軸向跳動(dòng)。麥弗遜式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)：是我們經(jīng)常聽(tīng)到的懸掛系統(tǒng)。與雙臂式相比，結(jié)構(gòu)緊湊，車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)前輪參數(shù)變化小，具有良好的操縱穩(wěn)定性。多用于中小型轎車(chē)的前懸掛，如911、國(guó)產(chǎn)奧迪、桑塔納（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、小定額等車(chē)型，采用空氣懸掛：根據(jù)路況的不同和距離傳感器的信號(hào)，行車(chē)電腦根據(jù)實(shí)際路況控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥，自動(dòng)壓縮或拉伸彈簧以降低底盤(pán)離地間隙或一般用于大中型豪華車(chē)。缺點(diǎn)：可靠性和耐用性都是考驗(yàn)！大多數(shù)情況下，汽車(chē)懸架系統(tǒng)有兩種：非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架。非獨(dú)立懸架的車(chē)輪安裝在整體車(chē)軸的兩端。當(dāng)一個(gè)輪子晃動(dòng)時(shí)，另一個(gè)輪子也隨之晃動(dòng)，從而使整個(gè)身體振動(dòng)或傾斜。獨(dú)立懸掛車(chē)軸分為兩部分，每個(gè)車(chē)輪通過(guò)螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車(chē)架下。當(dāng)一個(gè)車(chē)輪跳動(dòng)時(shí)，另一個(gè)車(chē)輪不受影響，兩側(cè)車(chē)輪可以獨(dú)立工作，提高了汽車(chē)的穩(wěn)定性和舒適性。大致分為非獨(dú)立懸架、獨(dú)立懸架、空氣懸架和電磁懸架。1.獨(dú)立懸架按結(jié)構(gòu)可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、麥弗遜式、燭式；2.非獨(dú)立懸架通過(guò)整體式車(chē)架與兩側(cè)車(chē)輪連接，車(chē)輪和車(chē)軸通過(guò)懸架系統(tǒng)共同連接在車(chē)身或車(chē)架上；3.優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便、強(qiáng)度高等。缺點(diǎn)：3360可操作性和舒適性差。所以目前火車(chē)和大型客車(chē)上多采用非獨(dú)立前懸架，廉價(jià)車(chē)一直采用非獨(dú)立后懸架；4、優(yōu)點(diǎn)：舒適性高，重量輕，能減少多余質(zhì)量沖擊，提高車(chē)輪附著力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置，降低重心，提高車(chē)身穩(wěn)定性，兩側(cè)車(chē)輪互不干擾，減少車(chē)身傾斜和振動(dòng)！缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)不方便，維護(hù)成本高。