獨立懸架系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：重量輕，減少對車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；可以采用剛度較低的軟彈簧來提高車的舒適性；可以降低發(fā)動機的位置和汽車的重心，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右輪獨立跳動，可以減少車身的傾斜和震動。然而，獨立懸架系統(tǒng)存在結構復雜、成本高、維修不便等缺點。同時，由于結構復雜，會占用一些室內空間。非獨立懸架系統(tǒng)的上下車輪在彈跳時會相互卷入，輪胎角度的微小變化會減少輪胎磨損；車身高度下降時不容易改變車輪角度，操控感一致；結構簡單，成本低，易于維護；它占用的空間更少，可以降低汽車地板的高度。后懸架非獨立懸架：1。獨立懸架系統(tǒng)是指每側車輪通過彈性懸架系統(tǒng)分別懸掛在車架或車身下。現(xiàn)代汽車大多采用獨立懸架系統(tǒng)。根據(jù)結構形式的不同，獨立懸架系統(tǒng)可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式和麥弗遜式懸架系統(tǒng)。2.非獨立懸架系統(tǒng)(non-independent suspension system)是用一根車軸(或結構件)連接左右車輪的懸架模式。由于懸架結構不同，與車身的連接方式不同，非獨立懸架系統(tǒng)有很多種。常見的非獨立懸架系統(tǒng)包括平行鋼板彈簧式、扭力梁軸式和扭力梁式。3.半獨立懸架又稱扭力梁半獨立懸架，是汽車后懸架裝置的一種。扭力梁式懸架增加了一個平衡桿，使車輪傾斜并保持車輛穩(wěn)定。