獨(dú)立懸架系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)：重量輕，減少對(duì)車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；可以采用剛度較低的軟彈簧來提高車的舒適性；可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和汽車的重心，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右輪獨(dú)立跳動(dòng)，可以減少車身的傾斜和震動(dòng)。然而，獨(dú)立懸架系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便等缺點(diǎn)。同時(shí)，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)占用一些室內(nèi)空間。非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的上下車輪在彈跳時(shí)會(huì)相互卷入，輪胎角度的微小變化會(huì)減少輪胎磨損；車身高度下降時(shí)不容易改變車輪角度，操控感一致；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，易于維護(hù)；它占用的空間更少，可以降低汽車地板的高度。后懸架非獨(dú)立懸架：1。獨(dú)立懸架系統(tǒng)是指每側(cè)車輪通過彈性懸架系統(tǒng)分別懸掛在車架或車身下。現(xiàn)代汽車大多采用獨(dú)立懸架系統(tǒng)。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸架系統(tǒng)可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式和麥弗遜式懸架系統(tǒng)。2.非獨(dú)立懸架系統(tǒng)(non-independent suspension system)是用一根車軸(或結(jié)構(gòu)件)連接左右車輪的懸架模式。由于懸架結(jié)構(gòu)不同，與車身的連接方式不同，非獨(dú)立懸架系統(tǒng)有很多種。常見的非獨(dú)立懸架系統(tǒng)包括平行鋼板彈簧式、扭力梁軸式和扭力梁式。3.半獨(dú)立懸架又稱扭力梁半獨(dú)立懸架，是汽車后懸架裝置的一種。扭力梁式懸架增加了一個(gè)平衡桿，使車輪傾斜并保持車輛穩(wěn)定。