一般會(huì)下降0.5 ~ 1 L/100 km。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，需要活塞環(huán)來(lái)建立氣缸壓力?；钊h(huán)是磨合的關(guān)鍵部件。因此，對(duì)于活塞環(huán)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是“磨合期”還是“后期磨損期”，缸壁與活塞之間的間隙都必須密封。這樣，活塞環(huán)的外徑需要略大于氣缸孔。開(kāi)口的作用不僅是方便組裝，還可以隨著磨損自動(dòng)微調(diào)直徑。新車磨合期和磨合期后的油耗差距：1。磨合期過(guò)后，油耗確實(shí)下降，但下降幅度不會(huì)很大。就現(xiàn)在的車來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得沒(méi)有什么可以熬過(guò)磨合期的。汽車出廠基本都是冷處理，磨合期最多也就戴個(gè)剎車片；2.我覺(jué)得油耗一般。如果默認(rèn)值為20，一段時(shí)間后，平均點(diǎn)為19，起點(diǎn)為18。而且，ECU學(xué)習(xí)只是一種說(shuō)法。比如有的人生來(lái)就是深度猜油門，有的人生來(lái)就是慢慢踩油門。之后，ECU可能會(huì)優(yōu)先學(xué)習(xí)供油的主要參數(shù)；3.總之在磨合期基本不愿意踩油門，但是比磨合期后省油。同樣的方式駕駛，磨合期前后油耗差不多。