單點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)是比賽中廣泛使用的技術(shù)，旨在減少渦輪遲滯。一方面，單點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)的原理：?jiǎn)吸c(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)的存在是為了消除渦輪遲滯。單向點(diǎn)火系統(tǒng)的原理非常簡(jiǎn)單。轉(zhuǎn)彎減速時(shí)松開油門，ECU命令汽車燃油供給系統(tǒng)給發(fā)動(dòng)機(jī)加大量汽油，但不點(diǎn)火。這些霧化的汽油在未燃燒狀態(tài)下通過發(fā)動(dòng)機(jī)直接進(jìn)入溫度極高(約800至900)的排氣系統(tǒng)。霧化的汽油一進(jìn)來，高溫就會(huì)自動(dòng)爆炸。利用產(chǎn)生的壓力繼續(xù)加速渦輪葉片，即使汽車減速，也能維持渦輪葉片的轉(zhuǎn)速(約14000-20000轉(zhuǎn)/分)，消除渦輪遲滯現(xiàn)象，駕駛渦輪增壓馬力均衡、自然進(jìn)氣的改裝車并不容易。1.偏置點(diǎn)火系統(tǒng)不僅可以將渦輪延遲對(duì)動(dòng)力的影響降到最低，還具有冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，奠定了其在賽車界的地位。2.因?yàn)槠捅旧頁]發(fā)性高，氣化本身就是一個(gè)熵增的吸熱過程。3.除此之外，它還能吸收大量的熱量而不在缸內(nèi)燃燒做功。這在一定程度上有助于發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱和耐用。當(dāng)然，一些高性能的賽車也配備了這套系統(tǒng)。