雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)是省油，激烈行駛時(shí)換擋速度快，變速行駛時(shí)不猶豫，換擋平順。但在低速行駛和走走停停的情況下，頓挫感明顯，技術(shù)不夠成熟。所以，除了頂級(jí)跑車(chē)的雙離合的優(yōu)點(diǎn)，家用車(chē)的雙離合是基于成本的考慮。不提倡購(gòu)買(mǎi)，畢竟雙離合的車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)也不一定成熟：1。雙離合在當(dāng)年年初誕生，消費(fèi)者在科技的裝扮下躍躍欲試。雙分離組合渦輪增壓是現(xiàn)在世界上最流行的選擇。除此之外，在輿論方面，無(wú)論是專(zhuān)家還是輿論，基本上都認(rèn)為大眾今年的動(dòng)力總成等系列車(chē)型基本是一邊倒的；2.但我們沒(méi)想到，大家心目中技術(shù)可靠的德國(guó)大眾，會(huì)在技術(shù)高潮中出現(xiàn)致命問(wèn)題。之后大眾從神壇上跌落，6AT變速器開(kāi)始在市場(chǎng)上流行。2008年，國(guó)產(chǎn)邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的第一臺(tái)6速DSG變速箱也爆炸了。經(jīng)過(guò)一年的等待，2009年10月17日，大眾開(kāi)始召回部分邁騰配備的6速雙離合變速箱。3.很多人不知道，干式離合器和濕式離合器的工作原理沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。最大的區(qū)別在于摩擦片的散熱。簡(jiǎn)而言之，濕式雙離合就是把離合器泡在油里，散熱效果更好，而干式雙離合什么都沒(méi)有，所以叫干磨。所以干式離合器容易過(guò)熱損壞。這就是兩者故障率基本上有高有低的原因。