獨立懸架一般用于家用車、商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用車、跑車。它對車身的穩(wěn)定性起著重要的作用，減少駕駛的顛簸感，使人更加舒適，不易暈車。非獨立懸架一般用于貨車，在不平的路面上感覺很顛簸，乘客感覺不舒服。(很多家用車和SUV獨立前后都是獨立的，這款車坐前排和坐后排的舒適性差別很大。你經(jīng)歷了就知道了)。現(xiàn)在幾乎百分之七八十的扭力梁非獨立懸架的車基本都是這樣的。都不是獨立懸掛的車，大部分基本都用這種懸掛：1。獨立懸掛系統(tǒng)是指每側(cè)的車輪基本上只靠彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面。其優(yōu)點是：重量輕，減少對車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；可以采用剛度較低的軟彈簧來提高車的舒適性；2.可以降低發(fā)動機的位置和汽車的重心，會提高汽車的行駛穩(wěn)定性；上下輪獨立跳動，可以減少車體的傾斜和震動。然而，獨立懸架系統(tǒng)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便等缺點。同時由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，會占用車內(nèi)部分座位。3.非獨立懸架(又稱踏板車懸架、鋼板懸架)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)車輪由整體車架連接，車輪和車軸通過彈性懸架系統(tǒng)一起懸掛在車架或車身下方。非獨立懸架系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強度高、維修方便、行駛過程中前輪定位變化小等優(yōu)點。但由于與去年同期相比舒適性和操縱穩(wěn)定性較差，僅用于成本調(diào)整嚴格的現(xiàn)代轎車，更多用于卡車和客車。