目前汽車市場(chǎng)主流懸架分為后輪獨(dú)立懸架和后輪非獨(dú)立懸架。后輪獨(dú)立懸架可以提高多向控制力，使車輪有更穩(wěn)定的行駛軌跡。后輪獨(dú)立懸架有很多優(yōu)點(diǎn)，比如舒適性更高，輪胎緊貼地面，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身傾斜度減小。舒適性和可操作性高。缺點(diǎn)是價(jià)格高，占用空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。后輪依賴懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，耐用，成本低，但操縱性和舒適性差，減振和承重差。簡(jiǎn)而言之，非獨(dú)立懸架是指汽車兩側(cè)車輪通過硬軸連接，硬軸通過彈簧等彈性裝置與車架連接，相當(dāng)于左右兩側(cè)車輪為一體的獨(dú)立懸架。是指左右車輪通過彈簧等彈性裝置與車身相連，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行比較：舒適性、可操作性、汽車成本、汽車空間。選擇獨(dú)立懸掛還是非獨(dú)立懸掛，要看個(gè)人情況。1.獨(dú)立懸架系統(tǒng)各側(cè)車輪基本獨(dú)立，通過彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方；2.優(yōu)點(diǎn)是重量輕，可以提高車輪與地面的附著力，減少對(duì)車身的沖擊，也就是說提高了汽車的舒適性?？梢岳斫鉃椋囕v的發(fā)動(dòng)機(jī)也可能同比下降，車輛的重心也會(huì)下降，車輛的穩(wěn)定性和舒適性都會(huì)得到提高。當(dāng)然，獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，后期維護(hù)也很貴。還能占據(jù)車內(nèi)的一部分坐空間。3.非獨(dú)立懸架是指兩側(cè)車輪由一個(gè)整體式車架連接，車輪和車軸通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下方。與獨(dú)立懸架相比，非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，但強(qiáng)度很高。知識(shí)的舒適性和穩(wěn)定性降低了。當(dāng)然，這些只是字面上的理解。簡(jiǎn)單來說，就是左輪通過孔的時(shí)候，不會(huì)作用在右輪上。像這樣的，和去年同期相比是獨(dú)立的。我們稱之為獨(dú)立懸架，反之亦然。