因為渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，當(dāng)然發(fā)動機(jī)本身不需要設(shè)計成在高速區(qū)工作。而且渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高轉(zhuǎn)速會影響渦輪壓力。自然，自然吸氣發(fā)動機(jī)一般比渦輪增壓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高。我覺得渦輪增壓發(fā)動機(jī)和自然吸氣發(fā)動機(jī)的工作原理差不多，只是進(jìn)氣方式不同。自然吸氣發(fā)動機(jī)是靠活塞向下運(yùn)動產(chǎn)生的吸力吸入空氣，渦輪增壓是強(qiáng)制進(jìn)氣。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。此時，壓縮渦輪也可能開始旋轉(zhuǎn)。當(dāng)壓縮機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)時，空氣可以被壓縮并吹入發(fā)動機(jī)氣缸。因為空氣是壓縮的，當(dāng)然空氣中的氧氣含量更高。此時，通過增加燃油噴射，發(fā)動機(jī)可以產(chǎn)生更大的功率。渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以用更低的油耗和排量實(shí)現(xiàn)更高的動力輸出。渦輪增壓技術(shù)，我想，最早是應(yīng)用在飛機(jī)發(fā)動機(jī)上的。這項技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量不足的問題。