此前，小編寫了關(guān)于VVT氣門正時(shí)。然后，騎手問小編VVL是什么，與VVT有什么不同。好吧！編輯盡力滿足騎手們。我知道VVT的意思是閥門開啟和關(guān)閉的“定時(shí)”。比如在進(jìn)氣沖程，理論上活塞運(yùn)動(dòng)到氣缸頂部后，進(jìn)氣門開啟；然后，當(dāng)活塞工作到氣缸底部時(shí)，關(guān)閉進(jìn)氣門。但實(shí)際上，由于氣流的慣性，進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉正時(shí)與理論值不同。存在“相位差”。比如活塞運(yùn)動(dòng)到氣缸底部后，進(jìn)氣門實(shí)際上并沒有關(guān)閉，而是經(jīng)過一定的延遲后才關(guān)閉，從而最大限度地利用進(jìn)氣慣性來增加進(jìn)氣量。VL:可變氣門升程根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣流量的變化，實(shí)時(shí)調(diào)整氣門開啟和關(guān)閉正時(shí)。這是上面提到的VVT最簡(jiǎn)單的原理表達(dá)。那么什么是VVL呢？事實(shí)上，VVL的中文意思是“可變氣門升程”?！翱勺儦忾T升程”這個(gè)詞聽起來像是一種學(xué)術(shù)說法，但換句話說，氣門打開的方式是可變的。怎么理解？讓我給你一個(gè)最簡(jiǎn)單的比喻。你的水龍頭和你的一樣嗎，最大的只開了一半？水流的大小有沒有隨之改變？——是的！VL氣門升程就是這么個(gè)道理！閥門開得有點(diǎn)大，但只是開了一點(diǎn)點(diǎn)。這個(gè)區(qū)別！傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門打開時(shí)最大，關(guān)閉時(shí)完全關(guān)閉。開度無法調(diào)整。VVL有這個(gè)能力。為什么需要調(diào)整氣門的升程？那么，為什么需要調(diào)節(jié)閥門的開啟和關(guān)閉呢？其實(shí)一切還是因?yàn)槲胨俣?。?jù)了解，進(jìn)氣的氣流速度越快，氣缸內(nèi)的“氣流渦流”就越強(qiáng)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)，進(jìn)氣量大，進(jìn)氣流量超高，缸內(nèi)“氣流渦流”也強(qiáng)，有利于燃燒。但如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，進(jìn)氣本身就較少，進(jìn)氣流速較慢，缸內(nèi)“氣流渦流”大大減弱，燃燒效果變差，燃燒的充分性降低。為了保證更好的燃燒效果，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下保持較高的進(jìn)氣流量。VL就是為此而生的！如果我們平時(shí)用管道洗車，有時(shí)候自來水壓力不夠，管道出來的水很小，那么如果用手捏管道，管道的面積會(huì)變小，水流會(huì)突然變陡。——是的！VL的基本原則是一樣的！發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)，進(jìn)氣量不夠，所以氣門開得很小。換句話說，就像用手拿著噴嘴。此時(shí)，噴射到氣缸的進(jìn)氣被“踢飛”，氣缸內(nèi)的“氣流渦流”也得以維持。因此，VVL系統(tǒng)可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下都能在缸內(nèi)保持良好的燃燒狀態(tài)。根據(jù)英文字母的不同，不僅僅是各個(gè)企業(yè)的企業(yè)名稱，說到可變氣門升程VVL，汽車愛好者首先想到的就是本田。因?yàn)槲衣犝f過本田的VTEC系統(tǒng)。事實(shí)上，在世界各大汽車公司中，除了本田，日本的日產(chǎn)和德國(guó)的寶馬都擁有可變氣門升程技術(shù)的專利。他們只是使用不同的商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）業(yè)名稱。原理差不多。此外，在技術(shù)上，日產(chǎn)和寶馬的氣門VVL技術(shù)比本田更先進(jìn)。關(guān)于它們之間具體的技術(shù)差異，以后再說吧。今天的知識(shí)到此為止。