絞牙避震源自于賽車(chē)技術(shù)，通過(guò)可調(diào)高度的減震器，調(diào)校靜止重量的分布。車(chē)子靜止時(shí)，車(chē)身四個(gè)角的離地距離對(duì)輪胎負(fù)重的影響比較大。如果汽車(chē)增加了車(chē)身左后角的離地間隙，就會(huì)增加左后輪這條對(duì)角線上輪胎的負(fù)重，減輕另一條對(duì)角線上輪胎的負(fù)重。絞牙避震主要有兩種高度調(diào)節(jié)方式，筒身式調(diào)整和全長(zhǎng)式調(diào)整兩種。筒身式調(diào)整的絞

扭齒就是扭齒減震器，可以調(diào)節(jié)車(chē)身四邊的離地間隙。扭齒減震器的特點(diǎn)：1。具有軟硬、不均勻、阻尼可調(diào)等功能。并能在一定范圍內(nèi)調(diào)整個(gè)人認(rèn)可的設(shè)計(jì)；2.不平度可調(diào)節(jié)，更高端的阻尼還設(shè)有可調(diào)節(jié)阻尼設(shè)計(jì)，分別針對(duì)快速和高速。

扭齒減震器具有軟硬、不均勻、阻尼可調(diào)等功能。扭齒減震器可以方便地調(diào)節(jié)減震器的高度和外部阻尼力的大小，使汽車(chē)在車(chē)身高度和懸架軟硬程度上來(lái)回切換。具有極高的可玩性和靈活性。扭齒減振器的不平衡調(diào)整是一個(gè)比較困難的問(wèn)題。因?yàn)闇p震結(jié)構(gòu)的限制，扭齒減震器的調(diào)整需要把所有減震器從車(chē)上拆下來(lái)。