絞牙避震源自于賽車(chē)技術(shù)，通過(guò)可調(diào)高度的減震器，調(diào)校靜止重量的分布。車(chē)子靜止時(shí)，車(chē)身四個(gè)角的離地距離對(duì)輪胎負(fù)重的影響比較大。如果汽車(chē)增加了車(chē)身左后角的離地間隙，就會(huì)增加左后輪這條對(duì)角線上輪胎的負(fù)重，減輕另一條對(duì)角線上輪胎的負(fù)重。絞牙避震主要有兩種高度調(diào)節(jié)方式，筒身式調(diào)整和全長(zhǎng)式調(diào)整兩種。筒身式調(diào)整的絞

扭齒是改裝愛(ài)好者比較喜歡用的一種減震器。扭曲齒減震器可以調(diào)節(jié)高度和硬度。 齒扭減震器起源于賽車(chē)技術(shù)，是指可調(diào)(彈簧)高度設(shè)計(jì)的減震器。扭齒減震器是指可以調(diào)節(jié)彈簧伸縮、減震器筒和減震器阻尼的減震器。因?yàn)楦叨鹊恼{(diào)節(jié)是通過(guò)齒環(huán)(即環(huán)的外圍是有齒的)來(lái)完成的，所以稱(chēng)之為齒形減震器。 扭齒減震器具有軟硬可調(diào)、高度可調(diào)、阻尼可調(diào)等功能。并能根據(jù)需要在一定范圍內(nèi)調(diào)整個(gè)人滿意的設(shè)置。最初起源于賽車(chē)，為了適應(yīng)各種賽道，參賽車(chē)輛需要改變彈簧和減震器的設(shè)置，太麻煩，會(huì)增加成本。扭齒減震器很好地解決了這些問(wèn)題，在不改變彈簧和減震器的情況下，極大地改變了車(chē)輛的操縱性能。 減震器由彈簧和減震器組成。彈簧可以吸收顛簸的路面，減震器可以抑制彈簧的彈跳。 如果沒(méi)有減震器，汽車(chē)在行駛中遇到顛簸路面后，車(chē)身上下運(yùn)動(dòng)的幅度會(huì)變大，次數(shù)會(huì)變多。普通扭齒減震器可以調(diào)節(jié)減震器氣缸的阻尼。一些便宜的扭齒減震器可調(diào)選項(xiàng)較少，而一些昂貴的減震器可調(diào)參數(shù)較多。