最近上海大眾的途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）隆重上市，一如既往的在爭議中加價。這個雖然一直為人詬病，不過大眾在新技術(shù)的應(yīng)用上確實比豐田有賣點，什么自適應(yīng)巡航，LED大燈，液晶儀表，電子駐車，盲點監(jiān)測等等高大上的配置，給人的感覺是時尚牛逼。相比之下，普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）實在是乏善可陳，外觀普通，內(nèi)飾老舊，一個可靠遮百丑了。適應(yīng)于越野的非承載式車身，幾十年不變，不是什么高新技術(shù)了，這個開發(fā)成本早就分攤沒了。論車內(nèi)乘坐空間，舒適度，與途昂相比也沒有優(yōu)勢，配置就更不用提了，因為簡單而可靠，某種程度就是落后。沒技術(shù)含量，鋼材用量也相當，這樣算下來3.5的普拉多價格是真有點虛高了，盡管這里面有天朝排量稅的原因，至少吸引人的亮點太少了。必須承認在爛路上普拉多作為專業(yè)越野是有優(yōu)勢的，但城市里用的普拉多不在少數(shù)，作為工具車的定位，有點越野能力，配置好的60多萬下地，定價是有點過份了。實話實說，要說普拉多吸引人的地方，就是車身高度了。因為高，所以顯得霸氣，要是城市SUV能做到普拉多的車身高度，估計普拉多的空間會進一步被壓縮，可惜漢蘭達越改版越矮，更像MPV了。