轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型包括機械動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。以下是相關介紹： 1.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力為轉(zhuǎn)向能量，所有傳力部件均為機械式。機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機構、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構組成。 2.電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動機直接驅(qū)動，而是由電機驅(qū)動，并在之前的基礎上加裝了電子控制系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)向助力不僅與轉(zhuǎn)向角度有關，還與車速有關。機器增加了液壓反作用裝置和液體流量分配閥，新增加的電控系統(tǒng)包括速度傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。 3.電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以提供可變的動力，這就需要在動力和控制之間進行復雜的平衡。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正在取代液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，成為汽車的主流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不需要發(fā)動機動力。因此，與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以降低系統(tǒng)質(zhì)量、油耗約3%和價格，取消液壓系統(tǒng)，增加各部件安裝的靈活性。