轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型包括機(jī)械動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3360液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能量，其中所有的傳力部件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)組成。電子動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵不再由發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動，而是由電機(jī)驅(qū)動，并在之前的基礎(chǔ)上加裝了電子控制系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)向助力不僅與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還與車速有關(guān)。機(jī)器增加了液壓反作用裝置和液體流量分配閥，新增加的電控系統(tǒng)包括速度傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向ECU等。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)3360電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以提供可變的動力，這就需要動力和控制之間的復(fù)雜平衡。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正在取代液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，成為汽車的主流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不需要發(fā)動機(jī)動力，因此與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以降低系統(tǒng)質(zhì)量、油耗約3%、價格，取消液壓系統(tǒng)，增加各部件安裝的靈活性。