途樂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有5.7的。再說因為4.0的便宜，性價比高所以買的多，跟陸巡一個道理。4.0丐版現(xiàn)在52，說是丐版其實配置比陸巡高多了。水也沒那么深，想買我介紹你去

5.6加價10萬，消費者不買賬，當(dāng)然很少人問。4.0中東版價格偏高，但中規(guī)4.0讓人有想象的空間，比較多的預(yù)期在50以下，這個價位對消費者比較有吸引力的。

中規(guī)4.0真的要上市嗎？上市的話即使和中東4.0價格一樣，配置也會高一些吧？是的話，那就果斷等中規(guī)4.0了

就中規(guī)有質(zhì)保這一條，就完全可以賣的比中東的貴，中東的買個質(zhì)保還要3萬塊錢！中規(guī)的可以在4s直接訂車，省去了天津來回的路費和時間，當(dāng)然還省去了風(fēng)險成本！里外里算下來就是小5萬塊錢！如果同等配置比中東的貴個兩三萬！大多數(shù)人還是會選擇中規(guī)！另外就算中規(guī)定價比中東低，你不加價能提到車？還是回到現(xiàn)實中吧！在商人眼里，利潤永遠(yuǎn)是第一位的！

分析的有道理，但商家追求的是利潤，如果定一個比平行車略高的價格，配置多一點點，給平行車留下市場空間，這樣就兩種渠道互不傷害，利益最大化，反正賣的都是自家車，何樂而不為呢？

既然要出中規(guī)，就不應(yīng)該給中東版生存的空間。給中東版生存的空間，就不應(yīng)該出中規(guī)，繼續(xù)讓黃皮膚做冤大頭。只要中規(guī)比中東版有著巨大的價格優(yōu)勢，銷量不是問題，會給日產(chǎn)帶來更多的利潤，中東版本來就不是銷往中國大陸的，日產(chǎn)從中也沒有賺到額外的錢，中東版養(yǎng)活的是一大批倒?fàn)敗?/div>

既然有中規(guī)5.6，遲早也會有中規(guī)4.0。中規(guī)4.0的價格，應(yīng)該配置比中東版高價格還比中東版低才正常。平行車經(jīng)過幾個經(jīng)銷商，收了幾次稅，運到中東再來到這里，成本是比中規(guī)多很多的，平行車價錢高過中規(guī)是正常的。中規(guī)的價格合不合理，這要看中規(guī)的經(jīng)銷商是狼性滿滿還是人性占優(yōu)。如果中規(guī)的經(jīng)銷商將中東版做出的價格空間掠奪為己有，把中東版幾個經(jīng)銷商的利潤和中東國家的收稅額度竊為己有，無恥地追求暴利，那么同檔次的中規(guī)也會與中東版價格相當(dāng)，配置比中東版高的中規(guī)價格就會比中東版更高。這種情況就象是曾經(jīng)國產(chǎn)的爛得哭路絕。