其實排名根據(jù)不同地方還是有區(qū)別的，奔馳寶馬全國通用性較高。奧迪高低則看地區(qū)，拿廣東來說，奧迪說不定沒有雷克薩斯品牌效應高。東北地區(qū)老百姓普遍ABB（奧迪（官車）-奔馳（有錢人黑社會）-寶馬（暴發(fā)戶富二代），其他大部分地區(qū)普遍都是奔馳-寶馬-奧迪。且不說奧迪品牌這幾年確實在掉，雷克薩斯也慢慢跟上來，路虎（攬勝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策））進口的優(yōu)于奔馳寶馬，國產(chǎn)（極光和發(fā)現(xiàn)）的次于奧迪雷克薩斯。奔馳寶馬進口還是國產(chǎn)其實也沒太大區(qū)別，因為維修費都是那么高，人家賣的也就是賣你一個怕而已，覺得碰不起，如果你豪車可以在路邊修，跟國產(chǎn)車一樣價格維修大小件，估計誰也不把你當一回事。我有雷克薩斯老款RX270和奔馳GLC，在路上都明顯待遇差很遠，雷克薩斯經(jīng)常被插車不說，停在路邊都被別人刮，去河南娘家的時候，沒幾個人會讓你甚至故意超車，雖然河南國產(chǎn)車和日系車比例相仿。最后說一句，開奔馳待遇高多少只有開過的人才知道，通常來說，RX是好車，今年我弟弟買的就是新RX200T，大且霸氣，不過不經(jīng)常出廣東不怕被刮，絕對會買RX。我們這里城中村都是樓下停車的，停一起的RX經(jīng)常被刮被撞被劃。相反，我的GLC到現(xiàn)在都沒有被弄過。因為路窄，別人路過的時候會看你的車會特別小心。（老款RX和GLC差不多寬，新款真心大很多，感覺都比GLE還大。）

奔馳寶馬奧迪從歷史上這樣排沒錯每個系列都有相應的對比車型蘿卜青菜各有所愛品牌效應差不多就是哪家吹牛逼更厲害

A6去年年底無節(jié)操打折到31萬你不知道？你以為這個品牌從來很堅挺不打折？奔馳老款E確實沒競爭力所以便宜啊，你現(xiàn)在去問折扣銷售只能給你白眼，風水輪流轉這幾年是奧迪隕落，奔馳起飛的時代。你覺得我在瞎逼逼你去看銷量好吧，奧迪一季度非常爭氣的負增長，奔馳兩位數(shù)增長，如今無論總銷量還是增長率或者說單車利潤，奧迪只能排第三，其實這個第三和第二的差距也是非常大的

其實大范圍來說還是奔馳寶馬奧迪，別憋氣爭一時一處一地之意氣！品牌溢價或僅僅是長期固有印象奔馳稍勝寶馬半線，但這兩家里面影響選擇的更多是個人喜好與調性了，其他的似乎已經(jīng)沒好比較的！奧迪在品牌溢價上確實比奔馳寶馬稍差一線，這個長期從市場終端折價優(yōu)惠的情況就說明了。僅論品牌溢價就是這樣，但若以開什么車去論人，那只能是個笑話！

笑死了，現(xiàn)在北上廣的房子還能升值到哪里去？一看你就不懂投資，現(xiàn)在升值大的是三四線城市懂不？北上廣沒有電底子你以為你買得起？真的董投資的早就轉移了，熊縣新區(qū)就是最好的例子

保時捷我有說啊，內(nèi)飾，外觀，駕駛感受，一直保持自己的風格，而且除了底盤，懸掛，發(fā)動機，變速箱，都是自己的東西，雖然同是大眾旗下，都是有自己的風格，不會讓人覺得這車很大眾

本人2月買的GLC260豪華，跑了1300多公里，倒車口哨音，路上開久了剎車出現(xiàn)口哨聲音，找了4S店，4S店要求錄音才能換剎車片。在店里師傅試駕了，車又不響了。只有開回家，回到家里車庫就開始響，邊倒車邊錄音（奔馳完全不考慮我們生命安全）。把視頻發(fā)給他們，今天去了4S店，把全部的剎車片都換完了。奔馳質量堪憂??！

關于奧迪的品牌價值問題，一直爭議很大，在我看來，不是定價，配置，甚至車好壞的問題，而是在車的本身。與雷克薩斯被人貶稱升級版豐田車一樣，奧迪也存在升級版的大眾這種群眾影像，很多奧迪車款都在大眾車系里有對應的同平臺的款。同時相對保時捷大量保存自己的設計風格與技術，奧迪同款發(fā)動機，同款變速箱，甚至內(nèi)飾設計風格等，都太大眾。這無形中拉低了奧迪自己的品牌價值。而奔馳寶馬沒有這么做，低端價位的迷你和smart走的也是個性化路線，不會在車子本身上有對應的低價產(chǎn)品。這種情況用通俗的解釋就是，五星級酒店里吃海鮮、牛排與雞，奧迪對應的是這只雞，雖然你可以說這雞原材料怎么怎么好，但是你請的是隔壁大排檔的廚師來作的，除了材料好，味道和大排檔的差別不很大，加上那大排檔廚師不講究，裝盤賣相也和大排擋區(qū)別不大，與在高檔酒店吃不怎么搭調，這時這只雞是不是給你一種不如旁邊好看且好吃的海鮮和牛排看起來要差一些？