豐田本田混動省油，除了有電池輔助，本身發(fā)動機(jī)也是阿特金森循環(huán)的，發(fā)動機(jī)也省油，樓蘭（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）那普通發(fā)動機(jī)加機(jī)械增壓的，本身機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)就算費(fèi)油的，加上電池也是輔助一下，不然油耗更高了，能做到和自吸差不多油耗，動力比自吸強(qiáng)，就算完成任務(wù)了，不像本田那樣中低速發(fā)動機(jī)主要是給電池充電，用電動機(jī)驅(qū)動車，如果單論油耗，可以理解日產(chǎn)的混動不如豐田本田先進(jìn)，

也是嗡嗡的聲音！和排氣共振很像自吸是1500左右開始混動的怠速比較高所以我覺得2000轉(zhuǎn)左右應(yīng)該也是排氣歧管的問題！想去4S換一個試試，如果不行的話也就死心了！

應(yīng)該正常，我也是混動，80%都是環(huán)線，不堵車。開了2000公里，油耗7.5。這個車在市區(qū)堵車還是很費(fèi)油的，還有爬坡更費(fèi)油。

混動跑到130公里的速度才2000轉(zhuǎn)，我開了半年也沒幾次踩到2000轉(zhuǎn)啊。把油耗開到13同駕駛水平及路況有關(guān)，一般平均油耗在10左右

路況是關(guān)鍵，如果你短途，紅綠燈多，且3公里左右單程的話，油耗顯示13L/100公里是正常的。一般低油耗的都是單程在20公里左右或以上的，路況好，基本都在80公里左右連續(xù)跑。本人，每次回父母家，單程3公里，紅綠燈多，油耗顯示11-13升。我上班走高架，單程20公里，基本80公里跑，油耗顯示6.3-7升。

我也覺得堵車油耗比較高，我剛剛500公里，單位到家屬于我們這個市最堵的一段，平時開完油耗顯示快17了，今天早上平均油耗13，平均速度15，今天上牌跑一圈不算擁堵的路段，結(jié)果油耗降到11.1還是比較驚喜

樓蘭的混動版設(shè)計上就應(yīng)該比自吸費(fèi)油，因為同樣的發(fā)動機(jī)但功率增大了是不可能憑空產(chǎn)生的(雖然做功的效率高點(diǎn)但燃燒汽油也多些)；以比2.5增加少少的油耗達(dá)到接近3.5功率和扭矩，我覺得這混合動力是達(dá)到了目的

混動確實(shí)比自吸費(fèi)油我是混動尊雅，曾經(jīng)和一輛車友的智商一前一后跑了幾十公里順暢城市環(huán)路，到目的地后我7.6，他6.6。全程空調(diào)，他車上一人，我車上2大1小。全程速度基本一致，都沒有急加速急減速。估算下來混動確實(shí)費(fèi)一些。不過因為是夏天全程空調(diào)，啟停沒機(jī)會介入。如果不開空調(diào)，應(yīng)該能縮小差距?；靹舆@個電池電機(jī)都很小，所以對油耗的輔助也很小。畢竟動力高了不少，能用相近的油耗實(shí)現(xiàn)更高的動力，已經(jīng)可以了。豐田本田那種混動的節(jié)油效果，是砸了幾萬成本的電池電機(jī)是上的結(jié)果，樓蘭這小成本的混動，就不要跟那些去比了。