PHC可能需要付出的代價(jià)是安裝空間的代價(jià)。一般的減震彈簧很多是套在支撐桿外圈。但是PHC應(yīng)該只能獨(dú)立使用。除非它同時(shí)能夠替代現(xiàn)有的支撐桿減震彈簧套裝。同時(shí)滿足支撐桿所需的強(qiáng)度和減震彈簧的阻尼特性。。這個(gè)難度很高。另外，DS7上的是真家伙。。懷疑PHC也會(huì)出現(xiàn)，但是配合其他配套設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)軟硬可調(diào)。比如通過增加或減少液壓行程。

估計(jì)就是把常規(guī)的減震換成這個(gè)特殊的液壓減震。如果能買到配件，我感覺4008能直接更換這個(gè)減震。雪鐵龍目前最新的車就是這個(gè)，預(yù)感后續(xù)車型都能換上PHC。

這個(gè)是簧器一體還是簧器分離的概念了，減震器外面套彈簧，那個(gè)是簧器一體，這樣的配置，其實(shí)反而是占空間的，簧器分離才是省空間的，彈簧和減震器需要的長(zhǎng)度是不一樣的，彈簧需要的縱向壓縮空間小，減震器要求的大，分離后，可以找其他地方來藏布置，但是如果套一起，就需要向車體要空間來容納。天逸并不會(huì)用液壓減震來代替螺旋彈簧，兩個(gè)東西都有的。另外，看了一下，天逸和4008都是簧器分離設(shè)定，差別在于，目測(cè)天逸的減震器要比4008的粗，當(dāng)然，那么復(fù)雜的減震器，可能是要粗一些了。DS7的比較遺憾，上海車展上看到的那個(gè)DS7都不是個(gè)真車，下面看起來，就是個(gè)架子，懸掛排氣，統(tǒng)統(tǒng)沒有，只有以后看了。

千萬別誤解，PHC不是液壓調(diào)節(jié)，就是個(gè)自適應(yīng)的多級(jí)液壓減震器，作用就是吸收壓縮能量，然后緩慢釋放能量，讓你感覺是飛毯的感覺，但是絕對(duì)沒有液壓調(diào)節(jié)，比如軟硬，高低啥的，甚至車內(nèi)控制，我猜測(cè)也沒一個(gè)按鈕和懸架有關(guān)系，但是舒適有保證罷了。另外，要獨(dú)立的，C6,C6都是獨(dú)立后懸。