如果進(jìn)口CX-9真35萬起步，那我寧愿選CX-9，也不愿加幾萬買途昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），原因很簡(jiǎn)單：第一CX-9是進(jìn)口的；第二CX-9起步是2.5T排量；第三CX-9是質(zhì)量口碑好的6AT變速箱；第四CX-9運(yùn)動(dòng)氣息更濃內(nèi)飾外觀更好；第五不喜歡加價(jià)買車而且是加那么多萬。

別光憑想象，CX-5的軸距，寬度車車身尺寸都比CRV大，但空間就是沒有CRV大同理還有阿特茲，昂克塞拉燈馬自達(dá)的空間一直都是同級(jí)墊底的，沒辦法，為了操控，為了配重均衡，發(fā)動(dòng)機(jī)后移，侵占乘坐空間。馬自達(dá)要想空間大，就得推出操控差得車，但那又失去了馬自達(dá)得特色

首先你說的低配途昂只要30萬8千起，樓主說的CX-9要35萬，差價(jià)4萬多，不是個(gè)小數(shù)字。再者，cx-9仍然繼承了馬自達(dá)空間利用率低的特點(diǎn)，5米多長(zhǎng)的車身長(zhǎng)度，空間和漢蘭達(dá)比都沒有優(yōu)勢(shì)，更不用說和途昂比了，買這種車就是為了大空間，最大的優(yōu)勢(shì)沒了。接著，我相信CX-9的隔音和減震會(huì)有改進(jìn)，但我更相信，它仍是這個(gè)級(jí)別最差的。最后，這個(gè)車我估計(jì)肯定也會(huì)國產(chǎn)，到時(shí)候國產(chǎn)后，讓銷量來證明吧，廣大消費(fèi)者眼鏡都是雪亮的。

呵呵，你去看看2.5T創(chuàng)世藍(lán)天是四缸還是六缸。再說了你以為圖昂2.5T就是六缸唄？給你科普一下，它是VR6，不是真正的V6。簡(jiǎn)單說就是簡(jiǎn)化版的六缸。性能和六缸比差很多。

第一，馬自達(dá)2.5t確實(shí)是四缸第二，大眾這個(gè)2.5t是貨真價(jià)實(shí)的6缸常見的民用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)有三種（90度夾角的現(xiàn)在不常見，不討論）第一是60度夾角，最常見，大部分六缸都是這種第二是0度夾角，也就是直列六缸，寶馬等車在用第三就是十幾度的夾角，也就是VR6，夾角介于常見的V6和直六之間你的意思實(shí)說大眾這個(gè)夾角小，就不是真的六缸？那寶馬的經(jīng)典直六，夾角是零度?。窟€更差了？？？笑話！

如果進(jìn)口CX-9真35萬起步，那我寧愿選CX-9，也不愿加幾萬買途昂，原因很簡(jiǎn)單：第一CX-9是進(jìn)口的；第二CX-9起步是2.5T排量；第三CX-9是質(zhì)量口碑好的6AT變速箱；第四CX-9運(yùn)動(dòng)氣息更濃內(nèi)飾外觀更好；第五不喜歡加價(jià)買車而且是加那么多萬。

一個(gè)4.8中型SUV一個(gè)5.1米標(biāo)準(zhǔn)尺寸的全尺寸SUV還空間差呵呵就如同拿漢蘭達(dá)對(duì)于途昂空間一樣兩貨壓根就不是一個(gè)級(jí)別的東西餓死的駱駝比馬大馬自達(dá)設(shè)計(jì)這么草包需要犧牲掉30CM的空間換來操控呵呵人云亦云還本田空間大CX-5空間小本田怎么偷來的空間我就懶得戳穿了如同德系B級(jí)車一樣看著空間大坐上去大腿懸空一樣看著好看華而不實(shí)CX-9三排立起輕松平放20寸登機(jī)箱漢蘭達(dá)三排立起有個(gè)P空間