馬自達CX-9也要來了，團，加價到何時？
Saar715
2019-03-25 07:41:00
7個回答
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gztiger 2019-03-25 08:59:35
如果進口CX-9真35萬起步，那我寧愿選CX-9，也不愿加幾萬買途昂（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），原因很簡單：第一CX-9是進口的；第二CX-9起步是2.5T排量；第三CX-9是質量口碑好的6AT變速箱；第四CX-9運動氣息更濃內飾外觀更好；第五不喜歡加價買車而且是加那么多萬。 -
別光憑想象，CX-5的軸距，寬度車車身尺寸都比CRV大，但空間就是沒有CRV大同理還有阿特茲，昂克塞拉燈馬自達的空間一直都是同級墊底的，沒辦法，為了操控，為了配重均衡，發(fā)動機后移，侵占乘坐空間。馬自達要想空間大，就得推出操控差得車，但那又失去了馬自達得特色
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首先你說的低配途昂只要30萬8千起，樓主說的CX-9要35萬，差價4萬多，不是個小數字。再者，cx-9仍然繼承了馬自達空間利用率低的特點，5米多長的車身長度，空間和漢蘭達比都沒有優(yōu)勢，更不用說和途昂比了，買這種車就是為了大空間，最大的優(yōu)勢沒了。接著，我相信CX-9的隔音和減震會有改進，但我更相信，它仍是這個級別最差的。最后，這個車我估計肯定也會國產，到時候國產后，讓銷量來證明吧，廣大消費者眼鏡都是雪亮的。
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呵呵，你去看看2.5T創(chuàng)世藍天是四缸還是六缸。再說了你以為圖昂2.5T就是六缸唄？給你科普一下，它是VR6，不是真正的V6。簡單說就是簡化版的六缸。性能和六缸比差很多。
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第一，馬自達2.5t確實是四缸第二，大眾這個2.5t是貨真價實的6缸常見的民用六缸發(fā)動機有三種（90度夾角的現在不常見，不討論）第一是60度夾角，最常見，大部分六缸都是這種第二是0度夾角，也就是直列六缸，寶馬等車在用第三就是十幾度的夾角，也就是VR6，夾角介于常見的V6和直六之間你的意思實說大眾這個夾角小，就不是真的六缸？那寶馬的經典直六，夾角是零度?。窟€更差了？？？笑話！
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ltzdg 2019-03-25 08:11:39
如果進口CX-9真35萬起步，那我寧愿選CX-9，也不愿加幾萬買途昂，原因很簡單：第一CX-9是進口的；第二CX-9起步是2.5T排量；第三CX-9是質量口碑好的6AT變速箱；第四CX-9運動氣息更濃內飾外觀更好；第五不喜歡加價買車而且是加那么多萬。 -
小有 2019-03-25 07:51:43
一個4.8中型SUV一個5.1米標準尺寸的全尺寸SUV還空間差呵呵就如同拿漢蘭達對于途昂空間一樣兩貨壓根就不是一個級別的東西餓死的駱駝比馬大馬自達設計這么草包需要犧牲掉30CM的空間換來操控呵呵人云亦云還本田空間大CX-5空間小本田怎么偷來的空間我就懶得戳穿了如同德系B級車一樣看著空間大坐上去大腿懸空一樣看著好看華而不實CX-9三排立起輕松平放20寸登機箱漢蘭達三排立起有個P空間
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