雙叉臂和多連桿的應(yīng)用場(chǎng)景不同,單純從懸架角度很難說誰(shuí)更好,雙叉臂為運(yùn)動(dòng)而生,多連桿則是所有懸架中舒適性最好的,兩種懸架也有配合使用的案例。
法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車以及F1方程式賽車均采用了雙叉臂式前懸架。
而一般豪華轎車、SUV都采用了多連桿四輪獨(dú)立懸架,最具有代表性的就是
奔馳E級(jí)(
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優(yōu)惠政策),所以一般注重舒適性的豪華品牌汽車都會(huì)搭載多連桿式獨(dú)立懸架。
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