盡管大家對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的未來信心十足，但2019年政府補(bǔ)貼退坡將是新能源汽車企業(yè)面臨的又一難題。補(bǔ)貼的退坡意味著造車成本的增加，或是終端銷售價(jià)格的上漲，這對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車選擇造成影響。

2019年新能源汽車的補(bǔ)貼額至少要在去年的基礎(chǔ)上再降低30%以上。按照這樣的概率計(jì)算，去年享受補(bǔ)貼為10萬元的話，今年將會(huì)降低至7萬元，假如這部分缺口全部由消費(fèi)者承擔(dān)的話，這也就意味著和傳統(tǒng)燃油車相比，電動(dòng)汽車除了在一線城市上牌容易外，在價(jià)格上再也沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是這部分缺口若是全部由車企承擔(dān)的話，無疑會(huì)增加汽車企業(yè)的困難，尤其是對(duì)眾多的造車新勢(shì)力來說，尚有大部分企業(yè)沒有開始交付，仍處于燒錢、虧損的階段，但是國(guó)家補(bǔ)貼的導(dǎo)向也很明顯，努力支持科技含量高的終端，所以擺在消費(fèi)者和企業(yè)面前的，無疑就剩下一條路，提高終端的科技含量，爭(zhēng)取到更多的財(cái)政補(bǔ)貼，為用戶帶來更好的駕駛體驗(yàn)?？傮w來說，國(guó)家在某一行業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼不會(huì)永遠(yuǎn)存在，在新能源汽車市場(chǎng)走向正規(guī)后，逐步退坡是必然，企業(yè)為了生存肯定會(huì)努力提高終端的核心競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶帶來更好的體驗(yàn)，而用戶則和根據(jù)自己的預(yù)算合理的購(gòu)買產(chǎn)品，所以說，補(bǔ)貼退坡，對(duì)電動(dòng)汽車的終端售價(jià)會(huì)有影響，但是不會(huì)特別明顯。

對(duì)于新能源車企來講，這不是一個(gè)好消息。補(bǔ)貼退坡意味著車價(jià)要漲，會(huì)直接影響到銷量。那怎么辦？上有決策，下有對(duì)策。各車企給出了2019年補(bǔ)貼退坡的針對(duì)性解決方案。這些解決方案可提煉成一句話：只要你在車企承諾的時(shí)間節(jié)點(diǎn)買車，就能享受2018年綜合補(bǔ)貼后的價(jià)格，多出來的錢由車企自己承擔(dān)?？傊褪牵r本也要做買賣。