盡管大家對新能源汽車市場的未來信心十足，但2019年政府補(bǔ)貼退坡將是新能源汽車企業(yè)面臨的又一難題。補(bǔ)貼的退坡意味著造車成本的增加，或是終端銷售價格的上漲，這對消費(fèi)者的購車選擇造成影響。

2019年新能源汽車的補(bǔ)貼額至少要在去年的基礎(chǔ)上再降低30%以上。按照這樣的概率計(jì)算，去年享受補(bǔ)貼為10萬元的話，今年將會降低至7萬元，假如這部分缺口全部由消費(fèi)者承擔(dān)的話，這也就意味著和傳統(tǒng)燃油車相比，電動汽車除了在一線城市上牌容易外，在價格上再也沒有競爭優(yōu)勢。但是這部分缺口若是全部由車企承擔(dān)的話，無疑會增加汽車企業(yè)的困難，尤其是對眾多的造車新勢力來說，尚有大部分企業(yè)沒有開始交付，仍處于燒錢、虧損的階段，但是國家補(bǔ)貼的導(dǎo)向也很明顯，努力支持科技含量高的終端，所以擺在消費(fèi)者和企業(yè)面前的，無疑就剩下一條路，提高終端的科技含量，爭取到更多的財(cái)政補(bǔ)貼，為用戶帶來更好的駕駛體驗(yàn)。總體來說，國家在某一行業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼不會永遠(yuǎn)存在，在新能源汽車市場走向正規(guī)后，逐步退坡是必然，企業(yè)為了生存肯定會努力提高終端的核心競爭力，為用戶帶來更好的體驗(yàn)，而用戶則和根據(jù)自己的預(yù)算合理的購買產(chǎn)品，所以說，補(bǔ)貼退坡，對電動汽車的終端售價會有影響，但是不會特別明顯。

對于新能源車企來講，這不是一個好消息。補(bǔ)貼退坡意味著車價要漲，會直接影響到銷量。那怎么辦？上有決策，下有對策。各車企給出了2019年補(bǔ)貼退坡的針對性解決方案。這些解決方案可提煉成一句話：只要你在車企承諾的時間節(jié)點(diǎn)買車，就能享受2018年綜合補(bǔ)貼后的價格，多出來的錢由車企自己承擔(dān)?？傊褪?，賠本也要做買賣。