很多對電動汽車持懷疑態(tài)度的人都表達(dá)了這個(gè)問題，但大眾汽車的最新研究計(jì)算出，電動汽車普遍更清潔。 這家德國制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將其柴油高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）TDI與全電動e-Golf進(jìn)行了比較，以比較該車型生命周期中的碳足跡。 通過其“認(rèn)證生命周期評估”過程，計(jì)算出e-golf的輸出為119克/公里，而在其使用壽命內(nèi)的柴油排放量為140克/公里。結(jié)果表明，使用柴油發(fā)動機(jī)模型在其整個(gè)生命周期內(nèi)產(chǎn)生的排放不僅限于生產(chǎn)電動汽車產(chǎn)生的排放。 據(jù)《這就是金錢》報(bào)道，在生產(chǎn)過程中，柴油比電動汽車產(chǎn)生的二氧化碳排放量少的唯一階段是TDI產(chǎn)生29g/km，電子高爾夫產(chǎn)生57g/km。 電池組報(bào)廢也很難，這些電池回收也很難。大眾汽車表示，它正在努力改善回收流程，并對工廠進(jìn)行了大量投資，該工廠可以分解汽車電池，以節(jié)省原材料。