降低新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的政策基本已定，就差最終公布的那一刻。在2019年補(bǔ)貼大幅度退坡的背景下，電動(dòng)汽車(chē)制造商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）面臨價(jià)格上漲的壓力，而剛開(kāi)始完成交付的造車(chē)新勢(shì)力，則面臨較大的生存壓力。在消費(fèi)者角度來(lái)看，肯定是不愿意看到價(jià)格上漲的，最終成本還得轉(zhuǎn)嫁到自己身上來(lái)。目前2019年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方案暫未公布，但已有多家電動(dòng)車(chē)車(chē)企集體宣布漲價(jià)了，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)要多花錢(qián)，包括蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等。

目前，補(bǔ)貼退坡下的新能源車(chē)集體漲價(jià)，這其實(shí)也是無(wú)奈之舉，畢竟現(xiàn)在人家的補(bǔ)貼少了，需要消費(fèi)者來(lái)買(mǎi)單這部分錢(qián)了

這個(gè)肯定是無(wú)奈之舉了，其實(shí)很多新勢(shì)力的新能源造車(chē)企業(yè)都是因?yàn)閲?guó)家有補(bǔ)貼才開(kāi)始進(jìn)軍新能源汽車(chē)市場(chǎng)的，而且國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)企業(yè)的資質(zhì)審批也比較寬松，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了大量的新能源汽車(chē)企業(yè)，但是隨著市場(chǎng)的進(jìn)一步完善，國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼肯定是會(huì)逐漸減少的。要說(shuō)純電動(dòng)汽車(chē)的成本構(gòu)成當(dāng)中，目前最重要的還是電池成本了，其實(shí)大部分的新能源汽車(chē)企業(yè)都是沒(méi)有自建電池生產(chǎn)工廠的，所以基本上都是直接采購(gòu)的電池，所以大家的電池成本都是差不多的，所以這也涉及到供應(yīng)商的成本控制能力了，但是比較遺憾的是，目前汽車(chē)電池的成本并沒(méi)有出現(xiàn)明顯下降。在生產(chǎn)成本沒(méi)有明顯下降的情況下，補(bǔ)貼的減少就意味著價(jià)格的上漲，畢竟汽車(chē)企業(yè)還是要以盈利為目的的，不可能在減少補(bǔ)貼的情況下依舊保持原本的價(jià)格，要不然就會(huì)造成虧損了，所以漲價(jià)也算是一個(gè)“無(wú)奈之舉”吧。