1.扭齒減震器挺好的。具體好處是：在賽車道上，專業(yè)車隊(duì)會(huì)利用離地間隙和車輪載荷的關(guān)系，計(jì)算出每個(gè)彎道車輪的載荷(也就是彎道重量)。經(jīng)過調(diào)角的賽車在動(dòng)態(tài)下會(huì)有更少的重量轉(zhuǎn)移和更好的車輛平衡，這有助于提高輪胎極限。 2.在調(diào)整角重時(shí)，最理想的是車重能夠均勻分布(或者為了達(dá)到特殊效果，可以故意增加或減少單個(gè)車輪的載荷)。 3.但實(shí)際上，除了方程式賽車的理想重量分配，包括GT賽車在內(nèi)的大部分賽車都做不到(FF RV是最差的，因?yàn)檐囀?、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的重量都集中在前面，本來就不平衡)。